Egyesülnek a lízingszövetségek

Több mint 300 milliárd eurós forgalmat mondhat magáénak a két európai lízingszövetség, a Leaseurope és az Ecatra egyesülését követően létrejövő szervezet, amelynek fúziójáról a minap döntöttek Brüszszelben. A 27 országot behálózó Leaseurope – amelynek a Magyar Lízingszövetség is tagja – az elmúlt évben 235 milliárd euró értékben helyezett ki új eszközt, ez az európai beruházások mintegy 10 százalékát adta. A föderáció a kontinens lízingpiacának közel 90 százalékát reprezentálja, míg világviszonylatban 45 százalékos szeletet hasít ki a tortából. A gépjármű- és tehergépjármű-bérleti szolgáltatást nyújtó piacon jelen lévő Ecatra ezzel szemben közel százmilliárd eurós forgalmat bonyolít, 15 országot fed le a működése, s a tagjai között a legnagyobb európai gyártókat is ott találjuk. Kétségkívül megnő a európai lízingszakma lobbiereje, ám kérdés, hogy a gyártók megjelenése milyen mértékben hat ki a szervezeten belüli erőviszonyokra, főként, hogy a 12 tagúra bővült igazgatóságon belül négy főt képvisel az Ecatra – reagált a két szervezet egyesülésére Nyerges László, a Magyar Lízingszövetség főtitkára.

Az Ecatra nem titkolt célja a mostani fúzióval a Nyugat-Európa határain túli expanzió, hiszen a kelet-közép-európai régióban mindeddig nem volt jelen, miközben a Leaseurope-nak tíz tagja is van ebből a térségből. A közép-európai országok szerepe pedig érezhetően felértékelődik, hiszen az európai lízingpiaci növekedés motorjának – az északi régió mellett – ez a térség számít. Az elmúlt esztendőben a finanszírozott eszközök volumene 22, illetve 14 százalékkal bővült ebben a két régióban, miközben a négy legnagyobb piaci szereplő közül Német- és Franciaország hanyatló pályára került, Olaszország lényegében megtartotta részesedését, egyedül az Nagy-Britannia tudott szerényebb bővülést elkönyvelni. Az európai lízingpiacon uralkodó kettősséget – stagnáló Nyugat-Európa, dinamikus növekedés északon és keleten –, amely az idén még erőteljesebben tetten érhető lesz, igencsak nyugtalanítónak tartják a Leaseurope vezetői is. Alain Vervaet, a Leaseurope elnöke egyenesen figyelmeztető jelnek tekinti, hiszen – mint éves összegzésében fogalmazott – ez egyúttal azt is jelzi, hogy a befektetések mértéke aggasztóan esett, s korántsem éri el azt a szintet, amely ezekben az országokban kívánatos lenne.

A Leaseurope alapszabályának várható módosítását, amely szerint a szervezetnek nemcsak szövetségek, hanem lízingcégek is tagjai lehetnek, amennyiben a nemzeti szövetség nem fedi le a helyi piac 85 százalékát, némi aggodalommal szemléli Nyerges László. Véleménye szerint ez ugyanis adott esetben a szövetségek gyengüléséhez is vezethet. A Magyar Lízingszövetség mindenesetre 2006 februárjában 15 éves fennállását ünnepelheti, s mint a főtitkár kiemelte: lényeges, hogy mind ez idáig egyben tudták tartani a szervezetet, ez a különböző érdekellentétek miatt korántsem volt könnyű

Igen komoly visszhangot kapott a jövő évi regisztrá-ciós adóról szóló döntés az elmúlt időszakban, ráadásul ez – a gépjárműüzletág dominanciájából fakadóan – a hazai lízingpiacra is kihat, s a fogadtatása meglehetősen vegyes érzelmeket kavart. (A versenysemlegesség megteremtésének indokával – a jövő évi adótörvények szavazásakor – kivonták az áfa alapjából a regisztrációs adót, ám az adótételeket megemelték.) A regisztrációs adóban bekövetkezett változás egyértelműen az újautó-kereskedőket preferálja, s számukra jó volt az időzítés Antall Pál, a Magyar Lízingszövetség elnöke szerint.