Negatív figyelőlistára vette az S&P a BAA-t

Előzetes figyelmeztetésének megfelelően leminősítést valószínűsítő negatív figyelőlistára vette csütörtökön a brit BAA repülőtér-üzemeltető cégadósi besorolásait a Standard & Poor’s, amely szerint a Budapest Airport hitelből történő megvásárlása rontani fogja a brit cég adóskockázati profilját. A hitelminősítő azután helyezte negatív kihatású megfigyelés alá a BAA-t, hogy Budapesten bejelentették: a brit vállalat tette a legjobb ajánlatot a BA Rt.-re.

Az S&P londoni közleménye szerint – amelyből az MTI-Eco idézett – a negatív figyelőlista a BAA A plusz általános hosszú távú cégadósi besorolását, az előre sorolt, nem fedezett kinn lévő adósság A, illetve A plusz osztályzatait, és az A-1 plusz rövid távú adósosztályzatot érinti.

A hitelminősítő közleménye szerint jóllehet a BAA-t csütörtökön nem nyilvánították kifejezetten előnyben részesített pályázónak, magas a valószínűsége annak, hogy a felek sikeresen nyélbe ütik az egyezséget. A S&P szerint azonban a hitelből finanszírozott felvásárlás várhatóan kedvezőtlen hatást gyakorol a BAA cégadósi profiljára, és ezt tükrözi a negatív figyelőlistára helyezés. A közlemény szerint az akvizíció adósságterhe várhatóan gyengíti a brit vállalat pénzügyi profilját is, és olyan konszolidált pénzügyi kockázati rátákat eredményez, amelyek nem felelnek meg a BAA jelenlegi besorolásainak.

A hitelminősítő szerint ha a tranzakció végbemegy, az várhatóan a BAA besorolásainak egy osztattal való visszaminősítését eredményezi. Az S&P hozzátette ugyanakkor, hogy a BAA adósosztályzatait alátámasztja a cég egyébként kitűnő üzleti kockázati profilja és megfelelő pénzügyi pozíciója. A cég számára előnyt jelent: tulajdonosi és működtetői portfóliójában kulcsfontosságú brit repülőterek szerepelnek, köztük a stratégiai jelentőségű londoni Heathrow.

A Standard & Poor’s már a múlt hónap közepén jelezte, hogy ha a BAA-t hozzák ki a kedvezményezett pályázónak a BA Rt. privatizációjában, a brit cég hosszú és rövid távú besorolásait figyelőlistára veszi.

Az S&P novemberben Londonban kiadott globális infra-struktúra-privatizációs elemzésében általánosságban is azt írta, hogy az egyes kormányok által eladásra meghirdetett állami közlekedési infrastrukturális intézmények, köztük a repülőterek, sőt a magánszektorbeli vevők adósminőségének sem feltétlenül tesz jót az állami infrastruktúra költségvetési nyomás alatt végrehajtott privatizálása.

A BAA vezérigazgatója, Mike Clasper elismeri, hogy a BA megvásárlása jelentős összeg, a Ferihegyben rejlő fejlődési pontenciál azonban elegendő alapot teremt arra, hogy javuljon a brit cég pénzügyi helyzete. (VG)

- birtokolt/üzemeltetett repülőterek: 18

- utasok száma, 2004/2005: 200 millió fő

- árbevétel, 2004/2005: 2,1 milliárd font*

- adózás előtti nyereség, 2004/2005): 867 milliárd font

- beruházások 1987 óta, 2004/2005-ös áron: 11,7 milliárd font

- beruházások 2014-ig: 7 milliárd font

* Egy font 374,64 forint.

- birtokolt/üzemeltetett repülőterek: 18

- utasok száma, 2004/2005: 200 millió fő

- árbevétel, 2004/2005: 2,1 milliárd font*

- adózás előtti nyereség, 2004/2005): 867 milliárd font

- beruházások 1987 óta, 2004/2005-ös áron: 11,7 milliárd font

- beruházások 2014-ig: 7 milliárd font

* Egy font 374,64 forint.-->