Musk levette a lábukról az elemzőket
Tízszázalékos erősödéssel várta a tegnapi tőzsdenyitást a Tesla árfolyama, az elektromosautó-gyártó alapító-vezérigazgatója meggyőzte a befektetőket arról, hogy a vállalat képes pozitív cash flow-t felmutatni, és akár már a harmadik negyedévben nyereséget is tud termelni – története során először. A jó hangulathoz hozzájárult az is, hogy Elon Musk megkövette az elemzőket és a szakírókat az első negyedévet követő eredményértékelő videokonferencián tanúsított fennhéjázó és kioktató magatartásáért. Akkor a cég jövőjével kapcsolatos kérdéseket megfogalmazó elemzőket vérig sértette lekezelő stílusával, mire a befektetők 2 milliárd dollárra „büntették”, ennyivel csökkent az affér nyomán a Tesla piaci értéke. Most a cég által bejelentett 718 millió dolláros rekordveszteség sem tudta megingatni az árfolyamot, miután Musk közölte: garantáltan nem lesz szükségük újabb forrásbevonásra, bevételeikből ugyanis finanszírozni tudják a kiadásaikat. Ezzel kapcsolatos költségeik az idén az elemzők által várt szint alatt, 2,5 milliárd dollár környékén maradnak, szemben a tavalyi 3,4 milliárd dollárral. Az egy részvényre eső korrigált eredmény (EPS) a második negyedévben 2,45 dollár volt, szemben a Reuters 2,92 dolláros konszenzusával. A teljes bevétel viszont 4 milliárdra nőtt az egy évvel korábbi időszak 2,79 milliárd dollárjáról.
A Tesla pénztermelése szempontjából döntő kérdés volt a Model 3 gyártásának felgyorsítása. Számos határidőcsúszással szembesülhetett már a piac, de júliusban stabilan hozni tudták a heti 5 ezres darabszámot. Ez lélektanilag is fontos szám, mivel a gyártás innentől tekinthető önfinanszírozónak. A párhuzamosan folyó kapacitásbővítés eredményeként augusztus végére heti 6 ezer szedán gördülhet le a fremonti gyárfutószalagról – erősítette meg Musk. Hozzá hasonlóan az elemzők többsége is látja felsejleni a fényt az alagút végén, így azt is elhiszik, hogy az év végén már heti tízezres szériában gyártják az alapáron 10 millió forintnyi összegbe kerülő Model 3-ast. Igaz, most a legjobban felszerelt, 49 ezer dollártól induló modell gyártása folyik, mert ez hozza a legtöbb bevételt. A 35 ezer dolláros alaptípus csak jövőre startolhat. Konfliktust okozott a Tesla döntése, mely szerint aki a drágább modellekből rendel, az a várólistán megelőzi a kocsijukra már két éve váró „fapados” vevőket. A Tesla önmagán is spórol: megkezdték a cégnél az eltervezett 9 százalékos létszámcsökkentés végrehajtását.
A Tesla még az idén megnevezi európai autó- és akkumulátorgyárának helyszínét, amelyre Németország mellett a Benelux-államok a legesélyesebbek. Sanghaji „ikertestvérének” előkészületei is folynak, a jövőre induló ottani 2 milliárd dolláros beruházást hitelből fedezik majd.
Apadt a BMW nyeresége
A második negyedévben 638 ezer autót értékesített a debreceni gyárépítését kedden bejelentő BMW csoport, ez éves alapon 0,7 százalékos növekedés. BMW-kből 1,4 százalékkal többet, Minikből 3,2 százalékkal kevesebbet, míg Rolls-Royce-okból 15,7 százalékkal többet adtak el. A motorkerékpár-szegmens eladásai 16,6 százalékkal 88 ezer darabra csökkentek. A csoport árbevétele 2,9 százalékkal 25,02 milliárd euróra, az adó- és kamatfizetés előtti eredmény (EBIT) 6,3 százalékkal 2,75 milliárd euróra, az adózott eredmény pedig 6,1 százalékkal 2,08 milliárd euróra csökkent.
A profit csökkenésében közrejátszott, hogy az elektromos hajtású kocsikhoz és az önvezető technológiához kapcsolódó kutatási és fejlesztési költségei emelkedtek.
A BMW egyébként befejezte a szeptembertől hatályos WLTP tesztelési ciklusra való átállás miatti flottaátalakításokat. Egyben megerősítette 2018-as célkitűzéseit, a cég az autóeladásokban enyhe növekedésre számít, míg az adózás előtti nyereséget a tavalyival azonos szintre várja. Az árfolyam csaknem 2 százalékos mínusszal reagált a gyorsjelentésre. | B. A.
