Fájni fog a gazdaságnak az autóipari lassulás
A globális gépjárműpiac növekedése a 2018-as 3 százalékról 1,9 százalékra lassulhat idén az
Euler Hermes Hitelbiztosító szerint. Hazánk sem tudja függetleníteni magát a nemzetközi trendektől: a 2018-ban gyártott 460 ezer gépjármű 4 százalékos csökkenés 2017-hez képes. Az idei év jól indult, márciusra éves szinten már 12,8 százalékos növekedés volt tapasztalható. Ugyanakkor – mivel minden három itthon előállított autóból kettő Németországba tart – gond lehet, hogy az ottani piac maximum 1 százalékkal tud majd nőni.
Ami a beszállítókat illeti, Magyarország előkelő helyen van a világpiaci rangsorban: a világ húsz legnagyobb autóipari beszállítójából 15 Magyarországon is jelen van, ráadásul tavaly a csaknem száz jelentős beruházásból 36 autóipari volt 2,64 milliárd euró értékben.
Ugyanakkor a beszállítókra is jelentős hatást gyakorolnak a nemzetközi trendek. Az állandó munkaerőhiány mellett a gyártók restriktív döntései, a technológiai változások, a komplementer alapanyag-technikák alkalmazása nagy kihívás lesz a beszállítói piacnak is. Ha komolyabb csődhullám nem is várható még az ágazatban, a kiszámíthatatlanság fokozódó kockázattal jár – véli a hitelbiztosító.
„A nemzetközi folyamatok, a munkaerőhiány, a fogyasztás ciklikussága, az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások, az új technológiák és a Brexit- bizonytalanságok is veszélyeztethetik a nyugat-európai autóipar növekedési kilátásait. Az instabilitás fokozódása a nemzetközi kereskedelemben befolyásolhatja a hazai vállalati stratégiák és beruházások alakulását, kiszámíthatatlanabbá teheti a gyártói, beszállítói együttműködést – véli Bujdosó Tünde. Az Euler Hermes kockázatkezelési igazgatója szerint, mivel a hazai GDP közel tizedét a járműgyártás teszi ki, ez a hatás a gazdaság egészében érezhető lesz. S bár a hazai első negyedéves számokban ez még nem látható, fontos felkészülni, hogy az autóipari dekonjunktúra hatással lesz a fuvarozási üzletágra, az acéliparra, a műanyaggyártásra is.
