Kedvezően fogadta a piac az EasyJet bejelentéseit

A londoni tőzsdén tegnap dé­l­-előtt mintegy 5,3 százalékkal, 1344 pennyre emelkedett az EasyJet-részvények árfolyama a brit légitársaság 2019-es üzleti évét lezáró gyorsjelentés közzétételét követően. A befektetők vásárlási kedvét nyilván nem az előző évhez képest 26 százalékkal, 427 millió angol fontra csökkenő adózás előtti nyereség hozta meg, amely egyébként megfelelt a 420-430 millió fontos előzetes várakozásoknak. A cég szerint a kemény piaci verseny és az emelkedő üzemanyagköltség kurtította meg a profitot. Számos egyéb olyan bejelentést tett azonban a fapados légitársaság, amelyek már felkelthették a tőkepiac figyelmét. Ilyen hír volt, hogy az október 1-jével megkezdődött, 2020-as üzleti év első felére érkező előfoglalások némileg meghaladják az egy évvel ezelőtti számokat, és hogy a fapados légitársaság EasyJet Holidays néven karácsonyig beindítja charterüzletágát, kitöltve a Thomas Cook által hagyott piaci űrt.

Az igazán bombasztikus bejelentés azonban az volt tegnap reggel, hogy az EasyJet lesz az első olyan nagyobb légitársaság, amelynek nettó karbonszennyezése nullára csökken az egész hálózatát figyelembe véve. Természetesen itt a nettón van a hangsúly, hiszen a repülőgépek az új üzleti évben is szén-dioxidot fognak kibocsátani, azonban ezt faültetési projektek és az erdőirtások ellen tiltakozó mozgalmak évi 25 millió fontos támogatásával ellensúlyozza majd a társaság. Emellett folytatják az együttműködést a Wright Electrickel is egy kizárólag elektromos meghajtású utasszállító kifejlesztésére.

A Royal Bank of Canada (RBC) a bejelentések kapcsán jelezte, hogy az EasyJet 2020-as pénzügyi évére szóló elemzői konszenzusa valószínűleg nem változik, de az RBC 5-7 százalékos jegyáremeléssel számol, amit karbonkibocsátás-mentes cégként az ezzel kapcsolatos költségekre hivatkozva el tud fogadtatni a vásárlóival.

Az Airbus a dubaji légikiállításon közölte, hogy az EasyJet további 12 darab A320neo utasszállítóra hívta le vételi opcióját. Az európai gyártó a kiállításon ezenkívül eddig még csak a szaúdi fapados Flynas és egy szenegáli légitársaság megrendeléséről tudott beszámolni, úgy tűnik, a Boeing ezúttal ellophatja a show-t Dubajban. Csak tegnap ötven darab 737 MAX megvásárlásáról számoltak be a légitársaságok mintegy hatmilliárd dollár értékben, holott a géptípus március óta sehol sem szállhatott fel. A problémás típusból egyedül a kazahsztáni Air Astana harmincat rendelt, ami azért is meglepő, mert eddig csak Airbus- és Embraer-gépeken repült. Később azonban megoldódott a rejtély: a cég vezetői bejelentették, hogy az új 737 MAX-okat a cég fapados vállalata, a Fly Arystana állítja flottájába 2021-től, hagyományos légitársaságuk gépparkján nem változtatnak.

A légitársaság

25

millió font támogatással ellensúlyozza szén-dioxid- kibocsátását