Mélypontra esett a Daimler, a BMW és a Volkswagen németországi termelése

Murányi Ernő | A Volkswagen, a BMW és a Daimler csupán 4,66 millió személygépkocsit gyártott tavaly Németországban, ez 9 százalékkal elmarad a 2018-as adattól. 1996 óta nem fordult elő, hogy ilyen kevés autót állítottak volna elő német földön. Még jobban, 13 százalékkal, 3,5 millió darabra esett a Németországból exportált autók száma. Decemberben 213 ezer autót értékesített külföldre a három gyártó, ami 14 százalékkal maradt el 2018 utolsó hónapjától, az időszakban összesen 276 ezer autót gyártottak, 7 százalékkal kevesebbet, mint egy éve. Az adatokat nyilvánosságra hozó német Autóipari Szövetség (VDA) szerint a markáns visszaesés a lanyhuló külföldi keresletre vezethető vissza. A VDA közleménye nem tér ki arra, hogy a német gyárak csökkenő termelése mennyiben következménye a termelés külföldre telepítésének.

Idén mindenesetre még keményebb év vár az iparágra, a VDA világszerte 78,9 millió rendelést jelez előre a 2019-es 80,1 millióval szemben.

A német ipari nagyhatalmi státusz főként az autóiparon alapszik, de a Volkswagen 2015-ös dízelbotránya óta felerősödött környezetvédelmi aggodalmak, a kereskedelmi viszályok és a lassuló gazdasági növekedés mérsékelték a német autók iránti keresletet – írja a Bloomberg a hír kapcsán. A német autóipart a hírügynökség szerint egyébként is erőteljesebben érintik a légszennyezésre vonatkozó hatósági előírások, mivel a BMW, a Porsche vagy az Audi hagyományosan a motorteljesítményt helyezte a fejlesztések fókuszába. Emellett a német autógyártóknak több milliárd eurót kell költeniük az elektromos meghajtású és önvezető gépkocsik fejlesztésére is, de jókora erőforrást köt le az autópiac átalakulásához való alkalmazkodás is, amit a fuvarmegosztó cégek, például a Daimler tőzsdei kapitalizációját már-már utolérő Uber megjelenése kényszerít ki. A Daimler, a Volkswagen és az autóipari beszállító Continental minderre tekintettel kénytelen volt a költségeit nagymértékben csökkenteni, többek között létszámleépítésről is határozott.

A Daimlernek újabb perrel kell szembenéznie, immár hazai pályán is – közölte a német Tilp ügyvédi iroda kedden. A konszernt az intézményi befektetők 900 millió euróra perelték, mert eltitkolta a dízelautók légszennyezésének mérését manipuláló szoftver használatát. Andreas Tilp ügyvéd szerint az információhiány miatt a befektetők nem voltak tisztában a kockázatokkal, és ezért túl drágán vették a Daimler részvényeit.

A Daimler szerint a perindítás megalapozatlan, és minden jogi eszközzel védekezni fog.

csupán 4,66 millió személygépkocsit gyártott tavaly Németországban