Újabb biztonsági probléma a Boeingnál
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságS. V. | Újabb, nem várt biztonsági problémát tárt fel a Boeing múlt hónapban lefolytatott belső vizsgálata, amelyet a 737 MAX típusú repülőgépek használati engedélyének visszaszerzése végett folytatott le a gyártó – értesült a The New York Times. A szoftveres problémák kiküszöbölése mellett újabb tennivalóra lehet szükség: a 737-esek farrészében futó vezetékkötegekről állapították meg, hogy túl közel vannak egymáshoz, ami könnyen rövidzárlatot okozhat.
A vezetékkötegeken keresztül történik a 737 MAX vízszintes pozícióját stabilizáló motornak a vezérlése. Zárlatkor, a hibás jel hatására (ha a pilóták nem reagálnak), szerencsétlen esetben le is zuhanhatnak a repülőgépek. A Boeing tájékoztatta a problémáról a Federal Aviation Administrationt (FAA). A hatóság várja a vizsgálat további részleteit, a Boeing szerint a probléma könnyen orvosolható, egyszerűen fémbilincsekkel kell a huzalkötegeket eltávolítani egymástól, a művelet gépenként egy-két munkaórát igényel.
Ha valóban csak ennyiről van szó,
akkor valószínűleg elvégzik a már elkészült 800 darab MAX gépen is, sőt a típus elődjén, a 737 NG-ken is, amelyekből 6800 van üzemben.
A Boeing szóvivője szerint korai arról beszélni, hogy a szűkös helyen futó vezetékek miatt a gépek farának teljes újratervezésére kényszerülnének. A belső vizsgálat kiterjedt a motorra is, amelyet a General Electric és a Safran közös vállalata, a CFM International szállít a Boeingnak. Gyenge pontot itt is találtak: az egyik alkatrész anyaghiba miatt, igaz, csak nagyon kis mértékben, törésveszélyes, ezért a biztonság kedvéért a lehető legtöbb MAX hajtóművét újravizsgálják. Szintén a motort érinti egy összeszerelési hiba is: hanyagságból vagy más ok miatt, több 737-esen nem szerelték be a villámcsapás ellen óvó szigetelő bevonatot. A problémák mellett érkezett pozitív hír is a Boeing háza tájáról: a frissített vezérlőszoftver (MCAS) tesztje már javában zajlik a szimulátorokon, és úgy tudni, a héten a hatóság is megkezdi a vizsgálatát. Az azonban biztos, hogy az újonnan felmerült vezetékelési probléma miatt tovább késhet a MAX-ok használati engedélyének a visszaszerzése. A kiesés miatt eddig 9 milliárd dolláros veszteség érte a céget. A Southwest és az American légitársaság áprilisra várja, hogy újra felszállhat a 737-eseivel, a United júniusra reméli ugyanezt.
A krízis eddig
9
milliárd dollárjába került
a Boeingnak
