Az elektromos kamionok éveken belül meghódítják Kínát a debreceni gyárat építő CATL szerint
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságA személyautók után hamarosan a teherautók világát is meghódítja az elektromos hajtás Kínában a Debrecenben is gyárat építő akkumulátorgyártó, a CATL vezetője, Robin Ceng szerint, aki arra számít, hogy már 2028-ban minden második eladott teherautó elektromos lesz az országban.
A cég 4,6 milliárd dolláros hongkongi listázása alkalmából a Financial Timesnak nyilatkozó cégvezető szerint a CATL akkumulátorait használó kamionok költsége tonnakilométerenként 35 százalékkal lehet alacsonyabb, mint benzines társaiké. Az akkumulátorgyártó már több mint egy tucat kínai kamiongyártóval szerződött, melyek 30 különböző elektromos kamiont gyártanak, hogy a cég szabványosított, Number 75 nevű akkumulátorát használják. A CATL emellett akkumulátorcserélő állomások hálózatának kiépítésén is dolgozik.
Ezért jobb az elektromos kamion a CATL szerint
Ez utóbbi Ceng szerint több szempontból is vonzóvá teszi a CATL ajánlatát, hiszen az akkumulátort így az ügyfelek nem megveszik, hanem csak bérlik, ami a kamionvásárlás árát is csökkenti. Ráadásul
az akkumulátorok cseréjét mindössze 5 perc alatt végre lehet hajtani, míg egy teherautó teletankolása dízellel akár 6,5 percet is igénybe vehet.
Ha a kamion nincs megpakolva, úgy egy akkumulátor is elég a haladáshoz, míg a teljesen megrakodott jármű mozgatásához három kell, így a költségeken tovább lehet faragni.
Az országos akkumulátorcsere-hálózat kiépítése persze óriási kihívás, de a CATL eddigi sikerei hitelt adnak Ceng szavainak. 2025 első negyedévében eladott teherautók 14 százaléka volt elektromos, plug-in hibrid vagy hidrogén üzemű, az 50 százalékos cél tehát még messze van, de korántsem elérhetetlen.
A CATL új technológiája megadhatja a kegyelemdöfést a belső égésű motoroknak
A cégvezető emellett méltatta a CATL kettős üzemű akkumulátorait is, melyek különböző kémiák ötvözetével érnék el azok előnyeinek az egyesítését a gyorstöltéstől a hatótávolságon át az alacsony költségig. Ez a technológia Ceng szerint a plug-in hibridek és a kiterjesztetett hatótávú (tartalék belső égésű motorral felszerelt) elektromos autók kihívói is lehetnek.
A cég hongkongi listázása előtt a befektetőket főként a Donald Trump amerikai elnök által elindított vámháború aggasztotta, ám a hó eleji tűzszünet után a CATL gyárai most 98 százalékos kapacitáson üzemelnek Ceng szerint, miután
a cég ügyfelei igyekeznek kihasználni a 90 napos szünetet.
A cégvezető szavai rávilágítanak az amerikai kereslet erejére és az alternatíva hiányára egyaránt.
A tőzsdére lépésből befolyt összeget a debreceni gyár építésére fordítja majd, miközben a CATL tárgyal két európai vállalattal is a Northvolt csődje után, hogy segítse azokat visszatalálni a helyes útra. A cégvezető azonban nem árulta el, hogy mely vállalatokról van szó. Ceng ugyanakkor arról is beszélt, hogy az elektromos autók és az energiatároló akkumulátorok piacának harmadát birtokolva sem ülhet a cég a babérjain és folytatnia kell az innovációt, hogy a csúcson maradjon.
