Rolls-Royce: felpörögtek a hajtóművek, katapultált a profit

Folytatódik a Rolls-Royce Holdings sikerszériája, az alaposan megfiatalított és versenyképessé tett turbinagyártó társaság ezúttal profitjának várható növekedéséről számolt be, azonnali 12 százalékos erősödést kiváltva londoni tőzsdén jegyzett részvényének árfolyamában. Ezzel együtt már 82 százalékkal drágult a részvény az idén, az elmúlt öt év elképesztő ütemű, 13-szoros raliját megfejelve.

A brit repülőgéphajtómű-gyártó szerkezetátalakítási programjának és annak köszönheti a sikerét, hogy a koronavírus-járvány utáni utazási boom hatalmasat lendített a repülőgépek iránti keresleten, s a Rolls-Royce éppen fő üzletága sorra kapta a megrendeléseket

• a Boeingtől
• az Airbustól,
• a Gulfstreamtől,
• a Bombardier-től
• és az Embraertől.

A megrendelések megugrása mellett a Tufan Erginbilgic vezérigazgató 2023 eleji színrelépésével megkezdődött, a gyártási költségeket leszorító megtakarítási program is kellett ahhoz, hogy most a korábbi 2,9 milliárd fontról a 3,1-3,2 milliárd fontos sávba emeljék az idei üzeminyereség-várakozásukat.

A Rolls-Royce-t sem kímélik a hajtóműhibák

Ugyanakkor a Rolls-Royce figyelmeztetett, hogy az üzemi nyereség az év hátralévő részében kissé alacsonyabb lesz, részben a magasabb karbantartási költségek miatt. Utóbbiak a cég nem túl jól sikerült Trent 1000-es hajtómű családjának „köszönhető”, ilyen dolgozik többi között a Boeing interkontinentális járatokra kifejlesztett 787-es Dreamlinerjeiben, s ezek egyre több időt kénytelenek a földön vesztegelni a szükséges javítások miatt. 

Nem is csoda, hogy a légitársaságok sorra pártolnak el ettől a típustól, s a General Electric vele kompatibilis, de sokkal megbízhatóbb hajtóműveit részesítik előnyben. Legutóbb az IAG csoporthoz tartozó British Airways tett így, s váltott, amit jelentős arcul csapásként élt meg a Rolls-Royce a sok évtizedes sikeres együttműködés után. 

Még akkor is, ha a szakítás csak a Trent 1000 típusra vonatkozott. A British Airways és a Virgin Atlantic Airways a hajtómű megbízhatósági problémái miatt sokszor járataik törlésére kényszerültek – emlékeztet a Bloomberg.

Erős félévet zárt most is a Rolls-Royce

A Rolls-Royce persze nem adja fel, csütörtöki bejelentése szerint jó úton halad a Trent 1000 és a Trent 7000 hajtómű átalakítási munkálataival. A protokollt az év végig kidolgozzák, egyszersmind a levegőben töltött időt 30 százalékkal megnövelik, hosszabb járatokra is alkalmassá téve az utasszállítókat. 

A Trent mellett a beszállítói láncok bezsírozásával is foglalkoznia kell a Rolls-Royce vezetésének. E téren javulás mutatkozik, ugyanakkor a feszültségek az idei és a következő üzleti évet is jellemzik majd.

A csütörtökön kiadott első féléves gyorsjelentésében valamennyi fontos pénzügyi mutatóban dinamikus növekedésről számolt be a három meghatározó divíziója,

• a polgári repülőgép hajtóművek,
• a védelmi, hadiipari eszközök
• és az erőművi turbinák és berendezések

gyártásával foglalkozó ipari konglomerátum. Árbevétele 13 százalékkal, 9,057 milliárd fontra emelkedett, üzemi eredménye másfélszeresére, 1,733 milliárd fontra ugrott, üzemi haszonkulcsa pedig 4,9 százalékpontos javulással 19,1 százalékra erősödött.

Megjegyzendő, hogy azonos márkanevet használó Rolls-Royce járműgyártóhoz a brit ipari óriásvállalatnak nincs köze, azt a BMW csoport vette szárnyai alá, s a luxusmárka 1998 júliusa óta bajor tulajdonban van.