Vissza az alapokhoz – Stratégiai átalakulás a Porschénál

A péntek este érkezett tájékoztatás szerint a Porsche rendkívüli stratégiai fordulatot hirdetett meg, amely egyszerre célozza a termékportfólió rugalmasabbá tételét, a pénzügyi ellenálló képesség növelését és a márka megerősítését. A döntés azt követően született, hogy a Porsche 2025 első fél évében csökkenő árbevételről és gyakorlatilag harmadára eső profitabilitásról számolt be, emellett pedig jelentős piaci részesedést is vesztett. A frissített eredmény-előrejelzések már tartalmazzák az amerikai vámok lehetséges negatív hatásait is, ami különösen fájó a termékeit teljes egészében Európában gyártó márka számára.

Fontos döntést hozott meg a Porsche

Oliver Blume vezérigazgató szerint a világ „drámaian és előre nem látható módon” változik, ezért a korábbi döntések egy része ma már más megvilágításba került. A Porsche a korábbi agresszíven elektrifikációpárti stratégiát rugalmasabb megközelítéssel kívánja felváltani, elsősorban a belső égésű motorok lassabb kivezetésével. Jó példa erre a 718-as modell, amelyet korábban kizárólag elektromos kivitelben akartak piacra dobni, az új stratégiai tervben viszont belső égésű változat is szerepel. Ennek a lépésnek a vásárlók várhatóan örülni fognak, hiszen az értékesítési adatokból egyértelműen kiderült, hogy a Porsche rajongói továbbra is a benzinmotoros modelleket részesítik előnyben. A Taycan az egyik legveszteségesebb sorozatnak bizonyult a vállalat történetében, és az új, teljesen elektromos Macan sem hozta a várt sikereket.

Az alapokhoz való visszatérés mellett a Porsche természetesen nem adja fel az elektromos hajtású modellek fejlesztését. Szinte minden jelenlegi modellnél biztosítani fogják mind a belső égésű, mind az elektromos hajtásláncot, miközben 

• a Taycan és a Macan mellé 
• új, teljesen elektromos Cayenne és 718 modellek 

fejlesztése is zajlik Stuttgartban.

A 2025-ös pénzügyi évre a Porsche a korábban kommunikált 37–38 milliárd eurós árbevételi várakozását fenntartotta, azonban a 6,5–8,5 százalékos működési marzzsal szemben a stratégiai újratervezés és a vámok hatásai miatt már csak enyhén pozitív, de maximum 2 százalékos működési marzsot jelzett előre. A közép- és hosszú távú kilátások is romlottak: a korábbi 15–17 százalékos működési marzscél helyett a Porsche immár 10–15 százalékos sávot prognosztizál.

A Volkswagen csoport számára a Porsche stratégiai fordulata szintén jelentős negatív eredményhatással jár az idei évben. A konszern 5,1 milliárd euró értékű, készpénzmozgással nem járó értékvesztést lesz kénytelen elkönyvelni, ami a működési marzsot a korábbi 4–5 százalékról 2–3 százalékra csökkenti. Ez óriási hatás egy 320 milliárd eurós árbevételű óriás esetében. A befektetői bizalom erősítése érdekében ugyanakkor a Volkswagen csoport jelezte, hogy a 2025 után fizetendő osztalék meghatározásánál ezt a negatív eredményhatást nem veszi figyelembe, így a befektetők a tavalyihoz hasonló kifizetésre számíthatnak.

A Porsche bejelentése és stratégiai fordulata több üzenetet is hordoz a piac számára. Egyrészt világossá teszi, hogy a Volkswagen csoport prémiummárkái is kénytelenek kompromisszumokat kötni az elektromos átállás lassúsága és a geopolitikai feszültségek közepette. Másrészt megerősíti a konszern azon törekvését, hogy rugalmasabb, több lábon álló termék- és technológiai stratégiát kövessen, amely egyszerre szolgálja ki a hagyományos sportautók rajongóit és az elektromos meghajtás iránt nyitott vásárlókat. Ahogy Jochen Breckner pénzügyi igazgató fogalmazott: