Jegelik a katasztrófavédelmi stratégiát

Bakondi György, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) vezetője szerint az érintett üzemek valószínűleg tartani tudják ezt a határidőt, hiszen amikor a vállalatokra biztosítást kötött a vezetés, akkor már elvégezték a kockázatelemzés nagy részét. Esetenként elégséges lehet ezek aktualizálása az uniós követelmények függvényében, de fontos feladatot jelent ezenkívül a tájékoztatási-biztonsági személyzet felkészítése is -- tette hozzá. Ez ideig mindössze egy biztonsági jelentés érkezett be az OKF-hez, mégpedig egy újonnan létesülő veszélyes üzemtől.
A főigazgató kitért arra is, hogy az elkövetkező négy-öt évben a mindennapok során leginkább a közúti veszélyesanyag-szállítás jelent majd kihívást a katasztrófavédelmi szakemberek számára. Egyes becslések szerint az uniós csatlakozás akár évi ötvenszázalékos közúti forgalomnövekedést is maga után vonhat. Ezért is vált indokolttá az a rendeletmódosítás, melynek értelmében néhány hónapja közúti hatósági ellenőrzési jogkört kapott a katasztrófavédelem. Ez azt jelenti -- magyarázta Bakondi György --, hogy a jármű műszaki állapotát ellenőrző Országos Közlekedési Főfelügyelettel, valamint az iratokat kontrolláló rendőrséggel együttműködve a katasztrófavédelmi szakember a veszélyes szállítmányt ellenőrizheti. Havonta megyénként nyolc-tíz ilyen ellenőrzés zajlik, így hamarosan kirajzolódik az a tendencia, ami a közúti veszélyesanyag-szállítást jellemzi.
A közelmúltban elkészült nemzeti katasztrófavédelmi stratégiával kapcsolatban a főigazgató kifejtette: a négy-hat éves stratégiai program megerősítéséhez országgyűlési határozat lenne szükséges, ám ezt a mostani kormányzati ciklusban aligha fogadják már el a képviselők.