Buszra vált a MÁV?
Tavaly 235,8 milliárd forintos bevétel mellett 33,1 milliárd forintos veszteséggel gazdálkodott a MÁV. A vállalat vesztesége idén az áfatörvény hatása miatt 10 milliárd, a kamatterhek növekedése miatt 7 milliárd forinttal nőhet. Udvari László elnök szerint teljesíthető az idei 106 milliárd forintos beruházási terv, miután a kormány jóváhagyta a cég 59,5 milliárd forintos hitelfelvételét. A társaság létszáma év végéig 3700 fővel csökken. Egy, a cég gazdálkodási reformjához készült előterjesztés szerint a cég évi 200 milliárdot meghaladó vasútüzemi veszteségének 90 százalékát 50 vonal termeli meg. Bár a Boston Consulting szakértői anyaga alapján összeállított anyag szerint az alacsony forgalmú, összesen mintegy 3 ezer kilométer hosszú mellékvonal-hálózat fenntartása csak egyre költségesebb fejlesztésekkel lehetséges, a vasúttársaság nem tervezi ezek bezárását, inkább külső tőkét keres az üzemeltetéshez; így kerül például 2005 január 1-jével kísérleti jelleggel önkormányzati tulajdonba a két mellékvonal Nógrádban és Vésztő térségében. A társaság arra számít, hogy következő években folyamatosan szűkülő menetrend ellenére minden település elérhető lesz vasúton, ám kiderülhet, hogy néhány helyen olcsóbb a busz. A vonatforgalom esetleges szüneteltetéséről ugyanakkor még nem született döntés, és nem határoztak a MÁV buszjárataianak beindításáról sem. (VG, Népszabadság)
