Légi úton erősödő kapcsolatok

A Budapest és a környező országok kisebb, de az üzleti kapcsolatok szempontjából fontos városai közötti légi forgalmat regionális jeteknek hívott kisgépek bonyolítják le, amelyeket a légitársaságok - túlnyomó részben a Malév - sokkal inkább az üzleti forgalom támogatására, mintsem a turizmus igényeinek kielégítésére működtetnek. A légitársaságok azonban elsősorban nem ezekre a rövidebb utakra alapozva üzemeltetik a szóban forgó járatokat, hanem céljuk az, hogy Budapestről továbbrepítsék utasaikat. Az ún. "fölhordójáratok" Ferihegynek mint regionális központnak a szerepét hivatottak erősíteni - mondta lapunknak Puczkó László, a Xellum tanácsadó ügyvezetője.

Puczkó szerint a közvetlen légi járatok megkönnyítik az üzleti kapcsolatok fejlődését, azt azonban nehéz eldönteni, hogy egy-egy járat beindítása pusztán a meglévő szálakat erősíti, vagy új kapcsolatok kialakulását is elősegíti. Látványos eredmény csak hónapok, évek múltán várható.

Az üzleti forgalom azonnali, volumenében is jelentős felfutását hozhatja azonban a légi járatok beindítása abban az esetben, hogy azok meglévő igényeket elégítenek ki - mutatott rá Temesvár példáján Wilde Viktor, az ITDH Kht. regionális hálózati igazgatója. Wilde szerint a Budapest-Temesvár járat fontosságát még az azt üzemeltető Malév sem ismerte fel teljes egészében, és csak fölhordójáratként kezeli. Ha a társaság elad például egy Temesvár- Budapest-Milánó jegyet, akkor a Temesvár-Budapest szakasz a bevételi kimutatásokban elég jelentéktelen tételként fog szerepelni. Holott Wilde szerint egy Temesvár-Budapest járatra is hasonló árat lehetne számolni, mint a Temesvár-Milánóra.

Az új járatok indítása kizárólag a légitársaságok üzleti döntésének eredménye, arra a gazdaságpolitikának semmilyen ráhatása nincsen. A Malév jekatyerinburgi járata éppen akkor szűnik meg, amikor az ITDH ott irodát nyit. Wilde szerint egyébként a regionális járatok felértékelődése a multinacionális cégek terjeszkedésével párhuzamos folyamat; az OMV bulgáriai tevékenységét például szinte kizárólag magyar vezetők irányítják, akik folyamatosan ingáznak.

Az erdélyi városok közül Temesvár és Kolozsvár mellett Marosvásárhely is nagy hasznát venné egy közvetlen budapesti járatnak. Az igények alapján akár napi járat is működtethető lenne, hiszen a napi két Kolozsvár-Budapest charterjárat utasainak 60 százaléka Marosvásárhely vonzáskörzetéből érkezik - mondta a Világgazdaságnak Csegzi Sándor alpolgármester. A magyar-román államközi szerződés azonban Bukaresten kívül csak Temesvár és Constanta vonatkozásában engedélyez menetrend szerinti járatot, a kör bővítését pedig a román kormány a csőd közeli helyzetben lévő nemzeti légitársaság, a Tarom védelmében nem engedélyezi. Menetrend szerint járat indítása lehetőségének híján viszont - amelyben pedig a Sky Europe érdekelt lenne - csak charterjárat jöhetne számításba, ehhez azonban a városvezetésnek a kockázatokat felvállaló túraszervező céget kellene találnia - ecsetelte a nehézségeket az alpolgármester.