Óriáshitel a metróhoz
Várhatóan még az idén aláírja a 4-es metró finanszírozásáról szóló hitelmegállapodást az Európai Beruházási Bank és a fővárosi önkormányzat - tudta meg a Világgazdaság Atkári János főpolgármester-helyettestől. A bank a 2002-es áron összességében 264,5 milliárd forintos beruházás költségeinek 75 százalékára nyújt kölcsönt. A metrót a kormány és a főváros közösen finanszírozza, de a hitelszerződésekről külön tárgyalnak az EIB-vel.
A Medgyessy-kormány hivatalba lépése után született meg az új megállapodás a metró első, a Kelenföldi és a Keleti pályaudvar közötti szakaszának megépítéséről. Döntöttek arról is, hogy folytatják a tárgyalásokat a vonal Bosnyák térig történő meghoszszabbításáról. Így a 195 milliárd forintos, tíz állomást jelentő első szakasz után 69,5 milliárd forint költséggel újabb három állomás épülhetne. A finanszírozási arányokat a kormány és Budapest tavaly májusban véglegesítette. A régi, 1998-as szerződés szerinti 60:40 százalék helyett 70 százalékot vállalt a központi költségvetés és 30-at az önkormányzat. Mivel az állam elfogadta azt az álláspontot, hogy számítsák be a főváros által a metróhoz közvetlenül kapcsolódó felszíni építkezésekre költött összeg felét, így a szorosan vett metróberuházás finanszírozási aránya 79:21 százalék - mondta Atkári János.
Az EIB 2002 decemberében döntött úgy, hogy a korábban tervezett 50 százalék helyett a költségek 75 százalékára nyújt hitelt mind az államnak, mind a fővárosnak. Ugyanakkor határozott arról, hogy hitelezi a hosszabb, az Etele és a Bosnyák tér közötti szakasz megvalósítását. Ez egy olyan kedvező lehetőség, amelyet mindenképpen célszerű kihasználni - fejtette ki lapunknak a pénzügyekért felelős városvezető. A főváros már befejezte a tárgyalásokat az EIB-bel, de a hitelszerződés aláírásával egyrészt megvárták a metróépítés miatt indított perek befejezését, másrészt a megállapodást az állammal a metró második üteméről. Már csak néhány lezáratlan kérdés van, aztán a kormány elé kerül az előterjesztés. Atkári János elmondta: a második szakasz finanszírozási aránya az elsőhöz hasonló lehet.
A tervek szerint az első nagy nemzetközi tendert az alagútfúrásra meg ebben az évben kiírják. A metró első szakasza 2009-re, a második 2010-re készül el. Ezalatt a rendelkezésre álló hitelt több részletben hívják majd le, a beruházás ütemezésétől függően 90-180 napon belüli elszámolással. A kölcsönt euróban veszi fel a főváros, egyelőre változó kamatra, de ez később módosítható. A piaci kamatokhoz képest 0,2-0,3 százalékos megtakarítással számolnak. A törlesztést egy-egy tétel lehívása után öt évvel kell elkezdeni, a futamidő 25 év. Az önkormányzat félévente törleszti a kamatot, s ugyancsak félévente, egyenletes részletekben a tőkét.
