Igen a sztrádatörvényre
Elfogadta tegnap a parlament a közúti közlekedésről szóló jogszabályt, amelyre az uniós előírások miatt volt szükség: 2005. március 23-ig kell harmonizálni az irányelveket. A törvény rendezi a fuvarozók vezetési és pihenőidejét (heti 60 óránál többet nem vezethetnek), tisztázza a rendelkezésre álló idő fogalmát, a tachográf bevezetése pedig lehetővé teszi a gépjárművezetők ellenőrzését. A jövőben az Állami Autópálya-kezelő Rt. árusítja az egységes autópálya-matricákat.
A gyorsforgalmi utak építéséhez felhasznált költségvetési támogatást a kormány - a magántőke bevonásával, piaci forrásból finanszírozni kívánt szakaszok esetében - határozatában visszafizetendő állami támogatásnak minősítheti, mondja ki a sztrádatörvény, amelyet szintén tegnap fogadott el az Országgyűlés. A gyorsforgalmi közúthálózat közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló törvény módosítása rendelkezik az átmeneti költségigények finanszírozásával kapcsolatban összefüggő kormányzati kezességvállalás megemeléséről, s arról is, hogy a szükséges területek megszerzésével összefüggő fizetési kötelezettség fedezetét a magyar állam biztosítja.
A képviselők lapzártánkkor szavaztak az M5-ös autópálya harmadik fázisának megépítéséhez szükséges koncessziós szerződés módosításáról szóló határozati javaslathoz, illetve a távhőszolgáltatásról szóló törvényjavaslathoz benyújtott módosító indítványokról.
