Napirenden az útpénztár
Kilenc eleme lenne az úthálózat új finanszírozási rendszerének - tudta meg a Világgazdaság. Ha az elképzelések a gyakorlatban megvalósulnak, akkor az útpénztárból három fő területre költenének: a gyorsforgalmi utakra, az országos és az önkormányzati közutakra; s e három nagyobb kategória mindegyikén belül további három-három csoport lenne a fejlesztés, az üzemeltetés és a fenntartás céljaira. Mindez - a szándékok szerint - független automatizmusként működne.
A szaktárcánál annyit erősítettek meg, hogy gondolkodnak egy új úthálózati finanszírozási rendszeren. Székely András, a GKM főosztályvezetője elmondta: várhatóan március közepén bocsátják szakmai vitára az elképzelést. A tárca a megváltozott finanszírozási tervek miatt átdolgozza az elmúlt évi útpénztári javaslatát, a régi-új konstrukció egyik forrása a jövedéki adó lenne - tette hozzá.
Tavaly nyáron született kormányhatározat egy az útalaphoz hasonló rendszer kidolgozásáról. A közúthálózat fejlesztésére, üzemeltetésére létrehozandó útpénztár felállításáról szóló jogszabálytervezet megalkotása a 2004. második félévi kormányalakítási tervbe is bekerült. A rendszerbe a közúti közlekedésből, a motorizációs tevékenységből származó költségvetési bevételi források egy részét csoportosították volna, elsősorban a jövedéki és a gépjárműadót. Híreink szerint a GKM-ben tavaly ősszel elkészült az útpénztár koncepciója, ám az a Pénzügyminisztériumnál elakadt.
