Javuló észak-erdélyi esélyek
Az Erdélyt Nagyvárad-Kolozsvár-Marosvásárhely-Brassó útvonalon átszelő autópálya megépítése az új román kormány hivatalba lépésével vált bizonytalanná, hiszen a nemzeti liberális párt már választási kampányában ígéretet tett a versenytárgyalás nélkül vagy gyanús körülmények között kötött szerződések felülvizsgálatára. Márpedig az amerikai Bechtellel az előző vezetés nemcsak a közbeszerzési eljárás mellőzésével kötötte meg a szerződést az észak-erdélyi autópálya megépítésére, de a kritikusok szerint annak közel 2,5 milliárd eurós költsége is irreálisan magas. Ráadásul, mivel a szerződést nem az uniós normáknak megfelelően kötötték meg, az EU sem hajlandó anyagi segítséget adni az építkezéshez. Az Európai Fejlesztési Bank csak az Arad-Nagyszeben-Bukarest útvonalon haladó, a IV. páneurópai folyosó részét képező dél-erdélyi autópályát finanszírozná (VG, 2005. március 31., 2. oldal).
Borbély László megbízott közmunkaügyi miniszter azonban kedden a Reutersnak kijelentette, hogy a kormány amerikai bankokkal, köztük az Eximbankkal tárgyal az észak-erdélyi autópálya finanszírozásáról. Borbély szerint Bukarest azután döntött amerikai kölcsönök felvétele mellett, hogy a brit Hyder Consulting tanácsadó cég korrektnek ítélte a Bechtellel kötött szerződést. A kormány eredetileg 360 millió eurót szánt az idei költségvetésben az autópálya építésére, a deficitcsökkentő intézkedéseket tartalmazó kiigazítások nyomán azonban a keret várhatóan 100 millióval szűkül majd. A Bechtel a négysávos, 415 kilométeresre tervezett autópályát tavaly júniusban kezdte építeni, befejezése 2012-re várható. Romániának jelenleg mindössze 200 kilométernyi autópályája van.
