A fuvarozók még nem döntöttek
Az idő rövidsége miatt nem volt még lehetősége a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumnak (GKM) a közúti teherszállítást végző vállalkozások versenyhelyzete javítását célzó javaslatait tartalmazó, május 20-án érkezett munkaanyag véleményezésére - mondta lapunk érdeklődésére Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára. A szakember kedvezőnek nevezte, hogy vizsgálják a tőkeszegény fuvarozók Magyar Fejlesztési Bank (MFB) Rt. forrásaihoz való hozzájutási lehetőségét. Kifogásolta, hogy a kormányzati javaslatok csak az árufuvarozókra terjednek ki.
Hinfner Miklós, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) főtitkára is korainak tartotta, hogy véleményt mondjon.
Peredi Péter, a Fuvosz főtitkára az átadott munkaanyagot kibontakozási lehetőségnek tartja az adó- és illetéktörvények egyeztetett módosítását követően. Az ellenőrzést nem tekinti új elemnek, ez eddig is hatósági kötelezettség volt. A gázolajár jövedéki adójának csökkentését továbbra is szükségesnek gondolja, de szerinte azt nem csak a 7,5 tonna feletti haszongépjárművekre kellene kiterjeszteni. Hasznosnak tartaná, ha az autópályákon az uniós minimum jövedéki adó tartalmú gázolajat forgalmaznának. Vannak új javaslataik is, ezeket egyeztetik.
A fuvarozói érdekképviseleteknek a hét végén átnyújtott kormányzati munkaanyag egyebek között a gázolaj jövedéki adójával kapcsolatos alternatívákat is tartalmaz. Az egyik szerint az Európai Bizottságnál kezdeményeznék a kereskedelmi célú közúti fuvarozáshoz felhasznált dízelüzemanyag jövedéki adójának mérséklését. A szállítási teljesítményekkel arányosan meghatározott mennyiségű fuvarozói gázolaj csökkentett jövedéki adóját az EU a 7,5 tonna feletti járművek esetében teszi lehetővé. A másik elképzelésben a jövedékiadó-viszszatérítés kiterjesztési lehetőségét vizsgálnák: a 7,5 tonnánál nagyobb gépkocsikkal dolgozó közúti fuvarozók egy meghatározott fogyasztási mérték felett részleges adó-visszatérítést kaphatnának. (MK)
