Tíz százalékos megtakarítás a 4-es metrón?

A budapesti 4-es metró előzetes becslések szerint csaknem 300 milliárd forintos beruházási költségeiből mintegy 10-15 százalékot lehet megtakarítani, ha az új metróvonal 14 állomása nem két, hanem egy szakaszban készül el - mondta Gulyás László, a DBR Metró Projektigazgatóságának vezetője.

A 4-es metró beruházási költségének 75 százalékát - mintegy 225 milliárd forintot az Európai Beruházási Bank hitele fedez majd, a fennmaradó 75 milliárd forintos összeg 70 százalékát a kormány, 30 százalékát a Fővárosi Önkormányzat finanszírozza.

A bank nyitott a finanszírozásra, függetlenül attól, hogy az egy vagy két szakaszban valósul meg - mondta Öblös László, a Pénzügyminisztérium Nemzetközi kapcsolatok főosztályának helyettes vezetője.

Az egy szakaszos építés előnye - a mérethatékonyság miatt - jelentős, mivel egy nagyobb értékű tender esetében fajlagosan alacsonyabb árakat lehet kialkudni - jelentette ki Gulyás László.

Kisebb költséggel jár, hogy a kivitelező folyamatosan, egyszeri felvonulással tudja ütemezni a munkát, további előny, hogy a főváros közlekedése az egy szakaszos megvalósulás esetében rövidebb idő alatt és kisebb költséggel állítható helyre.

A projektigazgatóság a 4-es metró megvalósítására közbeszerzési eljárás keretében 12 tendert ír ki, mindegyiket két lépcsős, nyílt pályáztatással. Közülük az alagútépítésre 2004. december 29-én megjelent pályázatot 29-en vásárolták meg, 7 konzorcium - magyar és nemzetközi kivitelező cégek - nyújtottak be pályázatot. Az első forduló eredményhirdetése egy hónapon belül várható, a második fordulóba várhatóan legfeljebb 5 pályázó jut tovább.

Már kiírták a pályázatot a 4-es metró három budai állomásának a Tétényi úti, a Bocskai úti, valamint a Móricz Zsigmond körtéri metrómegálló szerkezetkész kivitelezésére. (hirado.hu - mti)