Mentőhelikopterek kellenek

Nem az a baj, hogy holnap nem lesz kerozin, hanem hogy tíz éve nincs új mentőhelikopter-beszerzés - mondta a Világgazdaságnak Takács Zoltán, az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) főigazgatója azon hír kapcsán, hogy akadozik a hazai légimentés. A főigazgató kijelentette: a mindennapi mentőfeladatokat elvégzik, bár tény, hogy kevés az öt légibázis és az öt helikopter, különösen, ha valamelyik - vagy akár több is - meghibásodik. Hat bázissal és hét korszerű mentőhelikopterrel biztonsággal lefednék az országot, ám egy új s az uniós irányelveknek is megfelelő helikopter 1-1,5 milliárd forintba kerül, így a honvédségtől kapott MI-2-es gépek cseréjére csak fokozatosan kerülhet sor.

Javít a helyzeten, hogy együttműködési megállapodást készítenek elő az osztrák légimentősökkel, akik a határ menti feladatok ellátásába kapcsolódnak be. A szaktárca azt szeretné, ha a mentőkön magyar személyzet szolgálna.

Az évi 23 milliárd forintból gazdálkodó szolgálat 7500 dolgozója tavaly 2,5 millió feladatot látott el, ebből 600 ezer volt a mentés. Takács Zoltán elmondta, hogy a hatályos törvény szerint a mentés állami feladat, s kötelezően el kell látniuk az 1, 3, 6 órán belül végrehajtandó betegszállítást és a legalább mentőápolós kíséretet igénylő szállítási feladatokat. Ez utóbbiak az egészségügyi alapvető ellátás részét képezik, amelyet finanszíroz a társadalombiztosító. Az e fölötti szabad kapacitásaik terhére végeznek szakképesítést nem igénylő szállításokat, ez még mindig 1,4 millió eset évente. A főigazgató arra kérte a kórházak vezetőit, körültekintően rendeljenek mentőt a betegekhez. A hatályos jogszabály szerint csak annak jár szállítás, aki aktuális egészségügyi állapota okán másként nem tud az egészségügyi intézménybe vagy onnan hazajutni. Az elmúlt 10-15 évben gyakran ingyentaxiként használták a mentőket, ez ma is előfordul, ezért gyakran hosszú a betegek várakozási ideje.

A jövő fejlesztéseiről megtudtuk, hogy a meglévő 213 mentőállomás mellé további harmincra van szükség.

Ennek indokoltságát a Pécsi Tudományegyetem által - az útviszonyok és a demográfiai helyzet alapján - készített országos térkép mutatja. Még az idén átadják például a záhonyi, a kazincbarcikai, a hajdúszoboszlói, az őriszentpéteri, a pápai és a sümegi állomást, és további hat tervezése folyik. Egy állomás beruházási igénye 50-60 millió forint, s a kormányfő azt ígérte: ha a költségek felét állják az önkormányzatok, a másik felét hozzáteszi az állam.

Az új mentőállomásokhoz gépkocsikra és személyzetre is szükség van. Gépkocsivezető még csak lenne, azonban kevés a mentőápoló és a mentőtiszt. Kevesen vállalják ezt a fizikailag és pszichésen is terhelő feladatot.

Némi segítség lenne, ha a gépkocsivezetőkhöz hasonlóan a mentőtisztek és -ápolók is korkedvezménnyel mehetnének nyugdíjba, ezt a főigazgató kezdeményezte az Országgyűlés egészségügyi bizottságánál.