Euro 6-os motor a láthatáron
Az unió versenyképességi tanácsa ma vitatja meg a gépjárművek szennyezőanyag-kibocsátási normáinak szigorítására vonatkozó javaslatot, amelyről a múlt héten a környezetvédelmi miniszterek egyeztettek. Az Európai Bizottság által decemberben előterjesztett javaslat szerint az Euro 5-ös dízelmotorok által kibocsátott szemcsés szennyezés mértékét a mostanihoz képest 80, a nitrogén-oxidokét 20 százalékkal kellene mérsékelniük a személygépkocsik és kisteherautók gyártóinak.
A benzinüzemű motoroknál a nitrogén-oxidokra 20, a szén-dioxidra és szén-monoxidra pedig 25 százalékos csökkentést írna elő Brüsszel. A környezetvédelmi miniszterek többsége az EU által javasoltnál tovább menne a szigorítás útján. A tanácsülésen Francia-, Olasz- és Csehország kivételével úgy foglaltak állást, hogy az Euro 5-ös után az Euro 6-os kategóriát is be kellene vezetni, még szigorúbb emissziós határértékekkel. Ez az iparágnak is előnyös lenne, hiszen hosszabb távra tervezhetnék a fejlesztéseket – hangoztatta a soros elnökséget adó Ausztria környezetvédelmi minisztere, Josef Proell. Reményei szerint júniusban megszülethet az ügyben a végső politikai egyezség. Ha ez megvalósul, és a huszonötök mellett az Európai Parlament is egyezségre jut az ügyben, akkor 2008 közepén léphetne életbe az új rendszer. A szigorúbb kibocsátási határok egyébként nemcsak az unióban gyártott, hanem az importált gépjárművekre is vonatkoznának, tehát az amerikai és távol-keleti gyártók is kénytelenek lennének követni az európaiak által megvalósított fejlesztéseket.
Nem valószínű, hogy a személygépkocsik fogyasztói ára emelkedne az új károsanyag-kibocsátási normák bevezetése miatt, hiszen az autóipart a stagnáló kereslet és a kihasználatlan kapacitások miatt gyilkos verseny jellemzi – mondta lapunknak a Gépjármű-márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke, Gablini Gábor. A teherjárműpiacon azonban sokkal kevesebb gyártó versenyez, így ott a márkák nem fogják lenyelni az új motorok magasabb árát. Október elsejétől már csak az Euro 4, illetve Euro 5-ös motorok állíthatók forgalomba az unióban. Az Euro 4-es motorokkal ellátott járművek azonban 5-7 ezer, a csak 2009-től kötelezővé tett Euro 5-ösök pedig 10 ezer euróval kerülnek többe. Emiatt úgy tűnik, sok vállalat előre hozza vásárlásait: manapság jórészt Euro 3-as motorral szerelt kamionokat rendelnek a szállítmányozó cégek.
