Privatizált városi tömegközlekedés

Pénzhiány. A német városok közül Pforzheim az első, amely részlegesen privatizálja a helyi tömegközlekedési vállalatot. Az adott közszolgáltató üzemág megvételére tíz, részben magántulajdonú vállalat nyújtott be pályázatot, közülük a CDU által irányított helyhatóság a környezetvédelmi és szállítási szektorban tevékenykedő francia Veolia céget hirdette ki nyertesnek.
A pforzheimi kommunális hatóságok mindazonáltal fölöttébb óvatosan jártak el. Egyrészt a megállapodás csak 10 évre szól, emellett a helyhatóság megtartotta a megállóhelyek és a központi garázskomplexum tulajdonjogát, és csak a fennmaradó aktívákra adott át a pályázónak 51 százalékos tulajdonjogot. A 120 ezres lakosú város 80 busszal bonyolította le a tömegközlekedést, amely után tavaly 5,8 millió eurós hiánya keletkezett, ám ez a privatizáció után várhatóan évi négymilliós szintre csökken. A közlekedési vállalat üzemvezetője arra számít, hogy a magánkézbe adás után sokkal rugalmasabban bánnak majd a befolyó összegekkel, mint a korábbi, agyonszabályozott közüzemi státus idején.
A helyhatóságot mindenekelőtt az késztette a szóban forgó közszolgáltatás részleges privatizálására, hogy a városi kasszák teljesen kiürültek az utóbbi évek során. A lépéshez olyan számítások is fűződtek, miszerint a nyertes pályázó több település ellátása esetén számottevő méretgazdaságossági előnyt vagy szinergiát halmozhat fel, és az oszthat meg az önkormányzattal. A lehetséges vevők között ott volt az immár nagyrészt kereskedelmi feltételek közepette üzemeltetett német vasút, a Deutsche Bahn is.
A pforzheimi közlekedési vállalatnál tevékenykedő közszolgálati szakszervezet kétségeit fejezte ki aziránt, hogy megvalósulnak-e a helyhatóság számításai. Az érdekvédelem annak ellenére tiltakozott az ügylet ellen, hogy előzetesen 2013-ig sikerült egyezséget kötni a meglévő munkahelyek védelmére. A tulajdonjog és az ellátási kötelezettség július 1-jén száll át a pályázó cégre. VG