Ahol még tabu a sztrádamatrica
Németország. A személyautók úthasználati díjának bevezetése – az ötlet ismételt felvetése ellenére – továbbra is tabunak számít a kormányzati döntések szintjén Németországban. Javaslatokkal főleg a bajor CSU politikusai állnak elő, akik sérelmesnek tartják, hogy a külföldi személyutók ingyen vehetik igénybe a német gyorsforgalmi úthálózatot, szemben a németekkel, akiknek külföldön maradéktalanul le kell róniuk az autópályadíjakat.
A kormánykoalícióban a matricás megoldást azért utasítják el, mert a – 100 eurós éves öszszegre becsült autónkénti – díj lerovása a lehető legnagyobb úthasználatra ösztönöz, hogy a kilométerenkénti kiadás a lehető legkisebb legyen. Ennél is problémásabb lenne valamiféle úthasználattal arányos módszer. Elsősorban azért, mert óriási beruházási többlettel járna, ha a gyorsforgalmi utak igénybevételéért jelenleg megterhelt 1 millió teherjármű után egy csapásra 44 millió személyautót és a járműkövető műholdas rendszert kellene alkalmassá tenni a megtett út automatikus mérésére és elszámolására.
További súlyos hátrány lenne, hogy az autópályák – igénybevétellel arányos – fizetőssé tétele nyomán jelentős forgalom terelődne át az alsóbb rendű utakra, ezzel ugrásszerűen megnövekedne a balesetveszély. A – jelenleg nagyrészt tartományi kezelésben lévő – alsóbb rendű és a települési úthálózat forgalmának maradéktalan elektronikus követése pedig gyakorlatilag kivitelezhetetlen, legalábbis a következő évek során.
Az elképzeléseket elemezve a Deutsche Welle rámutat, hogy a teherjárművek úthasználata után beszedett díj, továbbá a meglévő üzemanyag-fogyasztási, illetve a járműadó összesen megfelelő fedezetet nyújt a fenntartási és a hálózatfejlesztési költségekre, ennyiben költségvetési oldalról nincs égetően nagy szükség további bevételekre. A személyautók úthasználati díjának bevezetését sürgetők rámutatnak arra, hogy az államháztartás tetemes bevételektől esik el, mert a literenként 20 eurócenttel magasabb német benzin- és gázolajárak miatt üzemanyag-turizmus alakult ki. A számításokat átláthatatlanná teszi az, hogy az igénybevétellel arányos autópálya-használati díj bevezetésével egyidejűleg csökkentenék az üzemanyag adótartalmát a szomszédos országokban való tankolás árelőnyének felszámolásához. VG
Ellenállás
A kormányon belül főleg a szociáldemokraták ellenzik a személyautók úthasználati díjának bevezetését. A párt által adott szövetségi közlekedési miniszter, Wolfgang Tiefensee egyenesen elképzelhetetlennek tart ilyen tervet a közeli évekre.
