A tízmilliónál drágább hajókat keresik Magyarországon

Noha a válság miatti megállást már elfelejtette a hazai hajóspiac, mindenki visszasírja a 2009 előtti éveket, amikor is 500-700 kedvtelési célú vízi járművet értékesítettek a magyar forgalmazók. Mostanság jó évnek számít, ha évi száz hajó fölé megy a forgalom – derül ki a Világgazdaság körkérdéséből. A lassanként magára találó hajóértékesítés fő haszonélvezői az új kikötőberuházások lehetnek, az idén több száz új kikötőhely áll a hajósok rendelkezésére a Balatonon. Alsóörsön kettő, Vonyarcvashegyen és Balatonfenyvesen egy-egy új kikötő lépett piacra idén, s arról még nem is beszéltünk, hogy Balatonfüreden meglévő létesítmények felújításával bővült a kínálat, például a Hajógyári Kikötő megújulva várja a hajósokat, így a Balaton fővárosában 11-re emelkedett a publikus üzemek száma. Az árak meglehetősen változatosak: míg a nyugati medencében már négyszázezer forint nettó díjból kijön egy 30 láb feletti hajó éves kikötői díja, Balatonfüreden ez sokszor ennek a duplájára rúg. Jelentős kedvezményeket lehet kapni 5 vagy 10 év előre fizetésével, ám e konstrukciók esetében a legtöbb helyen számolni kell évi 100-200 ezer forint fenntartási díjjal is.

Honnan ez a rengeteg hajó, amely megtölti a kikötőket? – merül fel joggal a kérdés, s mivel az új hajók forgalma jelentősen elmarad az új kapacitásoktól, a használt hajók piacán kereshetjük a rejtvény megoldását. Ám mint Dénes D. István szakújságíró rámutat, Magyarországon nincsen intézményesült piaca a használt vitorlásoknak, klasszikus értelemben vett hajókereskedőket sem igen találni. Ahogy nemigen találni olyan vállalkozást sem, amely a koros hajók felújítására alapozza megélhetését, inkább kisebb kézművesműhelyek vállalnak efféle munkát.

– Nagyon szofisztikált internetes szolgáltatások segítségével lehet értékesíteni a használt vitorlásokat, melyek a legtöbb esetben valamilyen nemzetközi szolgáltatáshoz tartoznak – mondja Dénes, aki szerint a hajók a legtöbb esetben mégis kéz alatt, ismerősök útján, valamint például apróhirdetések segítségével kelnek el. Szakértők szerint szép lassan a használt hajók piaca is felpöröghet, mert a bankok lényegében kiárulták a válság után bebukott hajóhitelekkel hozzájuk került vízi járműveket, és mostanság immár azok kerülnek eladósorba, amelyek helyett a tulajdonos újat vásárol. Sokan, de többségükben magánzóként foglalkoznak Svájcból és Németországból koros, sokszor 20-30 éves, de jó karban lévő használt hajók behozatalával. Sok ilyen jelent meg a hazai vizeken, számuk pontosan nem mérhető fel. Mint ahogy azt sem tudni, hogy hány magyar vásárol külföldön hajót, ezek a tranzakciók sem jelennek meg semmilyen nyilvántartásban. A hirdetések kínálati és a megkötött szerződések adásvételi árai alapján azonban elmondható: hatalmas a szakadék, amely 20-50 százalék is lehet. Aki például tíz évvel ezelőtt 22-30 millióért megvásárolt egy 31-36 lábas túrahajót jó felszereltséggel, az ma inkább 15-20 milliót szeretne kapni a hajókért. Az üzletek azonban 10-12 milliós sávban köttetnek. A piac sajátossága, hogy az olcsó, 2-5 millió forintos hajók lényegében forgalomképtelenek, a 10-15 milliós sávban van kereslet, e fölött pedig inkább az új hajók keltik fel az érdeklődést.