Magyarország vezeti a régiós versenyt

Magyarország teljesítménye több szempontból is kiemelkedik a kelet-közép-európai régiós mezőnyből a 2007–2013-as támogatási ciklusban, amelyből tavaly év végén lehetett utoljára forrásokat lehívni. A szerződött támogatások aránya regionális összehasonlításban nálunk a második legmagasabb, a kifizetésekben pedig vezetjük a listát – derül ki a KPMG tanácsadó cég jelentéséből. A keretet túllépő lekötésekkel és kifizetésekkel igyekszik a kormány biztosítani, hogy az Európai Bizottság által esetlegesen vitatottnak minősített projektek elbírálását követően is 100 százalék fölött maradjon a forrásfelhasználás mértéke.

Magyarország Szlovéniával együtt azon szűk körbe tartozik, ahol a periódus végére mind a szerződésekkel fedezett, mind a ténylegesen kifizetett támogatások összege eléri, sőt meg is haladja a rendelkezésre álló keretet. Hazánk esetében ez összegszerűen 29,2 milliárd euró szerződött, illetve 27,7 milliárd euró kifizetett támogatást jelent. A szerződött összegek majdnem 95 százalékát ki is fizették a periódus végéig, ezzel is kiemelkedünk közvetlen szomszédjaink közül. Magyarországon a szerződött és kifizetett összegek közti különbség 6 százalékpont, ennél jobb mutatóval csak Szlovénia és Észtország rendelkezik a térségben.

Nemcsak ebben a relatív összehasonlításban, de az egy főre eső kifizetett támogatások mutatójában is első helyen végzett Magyarország a KPMG tanulmánya szerint. Ez annyit jelent, hogy majdnem 3000 euró szerződött támogatás jutott Magyarország minden egyes lakosára. Miroslaw Proppé, a cég lengyel és kelet-közép-európai, kormányzati és infrastruktúra-tanácsadási üzletágának partnere, egyben a tanulmány felelőse szerint az uniós források felhasználásának tekintetében jelentős elérések vannak a régióban. Ahhoz, hogy hosszú távon is sikereket érjenek el a régiós országok, fontolóra kell venniük, hogy elegendő versenyelőnyt szereztek-e ahhoz, hogy vállalkozásaik számára biztosítsák a megfelelő növekedési környeztet. Továbbá kellőképpen fejlesztették-e a tömegközlekedést ahhoz, hogy élvezhető munka- és életkörnyezetet biztosítsanak lakói számára, megelőzve ezzel az elvándorlást, illetve hogy készen állnak-e további magánforrások bevonására fejlesztések folytatásához 2020 után is.