Túlhajszoltan keresnek jól a buszvezetők
Csak túlórával és pótlékokkal érheti el a 350-400 ezer forintot az autóbusz- és villamosvezetők havi átlagbére a BKV-nál; túlhajszoltság miatt az utóbbi hetekben többen hunytak el munkavégzés közben – mondta a Világgazdaságnak Naszályi Gábor, az Egységes Közlekedési Szakszervezet (EKSZ) elnöke. A túlórapótlék 50 százalék, az ünnepi, illetve az elmaradt pihenőnapi pótlék összege 100 százalék, aki éjjel dolgozik, az 40 százalékkal kap többet, a folyamatos munkarend miatt azonban hétvégére nem jár pótlék. Jellemző a túlfoglalkoztatás; éves szinten gyakran 250-300 órával többet dolgoznak a busz- és villamosvezetők, az elnök olyan esetről is tud, hogy 9 munkanap után következett a dolgozónak egy szabadnap, majd megint 9 munkanap. Naszályi utalt arra: a BKV humánpolitikai igazgatója, Környei Éva a minap ismerte el, hogy a budapesti tömegközlekedésből 300 busz- és villamosvezető hiányzik. A tavalyi 15 és az idei 12 százalékos keresetemelkedés után az EKSZ 15 százalékos bérnövekedés-követelést fogalmazott meg a bértárgyalásokra, ennek oka a növekvő infláció is. Az elnök elképzelhetetlennek tartja, hogy ne két számjegyű legyen a keresetemelkedés mértéke 2019-ben a BKV-nál. Nagy a fluktuáció, mint mondja, a BKV hatalmas összegekért képez ki sofőröket, akik egy idő után vagy külföldre szegődnek el vagy kamionozni mennek, vagy olyan polgári foglalkozást választanak, ahol nyugodtabban dolgozhatnak, és több időt szentelhetnek a családjuknak.
Környei Éva a Pénzcentrumnak úgy nyilatkozott: a cégen belül a munkakörök csaknem kétharmada hiányszakmának tekinthető. A BKV-nál egy hadra fogható munkaerő kitanítása öt-hat hónapig tart és 1,5-2 millió forintba kerül.
A BKV lapunk kérdéseire úgy válaszolt: meg akarják tartani a munkavállalókat, lesznek bértárgyalások, keresik az optimális megoldást.
Egy új dolgozó kitanítása
1,5-2
millió forintjába kerül
a BKV-nak
