Nagy Márton: idő kérdése az elektromos átállás, Magyarország jó stratégiát választott

„Az a stratégia, amit Magyarország választott, az jó stratégia, de hogy milyen gyorsan fog történni az elektromos átállás az unióban, nem csak rajtunk múlik, a kulcs Németország” – mondta a Világgazdaságnak Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter a kormány európai szintű járműipari akciótervére vonatkozó kezdeményezésének bemutatásán. 

A tárcavezető hangsúlyozta, a kormány egyik prioritása az unió soros elnökeként a versenyképesség erősítése, ezt a célt szolgálja a bemutatott javaslatcsomag, ugyanis magas szintű koordinációra és célzott beavatkozásra van szükség az elektromos átállás felgyorsítása érdekében.

A probléma szerinte, hogy Európa egyre hátrébb kerül az elektromos autók tekintetében, miközben óriási eltérések vannak a tagállamok között, amin csak átfogó programmal lehet változtatni. Ezzel szemben Kína előrébb jár, emiatt ott már csökkentik a támogatásokat, tehát a piac egyre nagyobb szerepet kap. 

Komplex javaslatcsomagot raktak le az asztalra:

1. A első és legfontosabb kérdés a töltő-infrastruktúra fejlesztése: 50 kilométerenként létre kell hozni töltőállomásokat, a hálózatot le kell rakni.
2. Az üzemanyagtöltő állomások 80 százalékán biztosítani kell az elektromos töltőegységet.
3. Uniós szintű támogatási programra van szükség, amelyből a nyilvános és háztartási töltőállomások létrehozását kell segíteni.
4. A villamosenergia hálózat-fejlesztése mellett egyszerűsíteni kell az engedélyezési eljárásokat.
5. Az állami támogatás szabályozásának enyhítése szükséges a kutatás-fejlesztés, ipari megvalósítás, valamint a szén-dioxid-semleges járművek gyártása és ellátási láncának támogatása.
6. A kereslet növelésére az unió polgárainak 45 ezer eurós, tisztán elektromos járművek vásárlására fordítható támogatást kell biztosítani.
7. Használt elektromos járművek vásárlását és lízingelését a használtautó-piacon egyedi támogatások bevezetésével kell ösztönözni.
8. Flottafelújítási rendszer bevezetése a vállalatok számára.
9. Az akkumulátorok vagy azok részeinek cseréjére vonatkozó technológiasemleges eljárások előmozdítása.
10. Használt akkumulátorok kötelező újrafeldolgozása.
11. A logisztika és szállítmányozás fenntarthatóbbá tétele: a vasúti közlekedés előtérbe helyezése mellett a közúti szállítási megoldásokat a többéves pénzügyi keret (MFF) segítségével szén-dioxid-semlegessé kell tenni.

Jelezte, hogy munkacsoportra van szükség, amely rendszeresen ülésezik, ezt a bizottságnak is javasolni fogják, hogy a végén összeállítsa az akciótervet. Arra a kérdésre, hogy mekkora összeget igényelhet egy ilyen támogatási program, a miniszter 100 milliárd eurót mondott.

Nem lenne jó Magyarországnak egy kereskedelmi háború

Nagy Márton kitért arra is, hogy a bizottság júliustól védővámokat vet ki a kínai autógyártókra. Szerinte nem a vámok a problémásak, hanem az erre való reakciók, az, hogy a kínaiak reagálni fognak erre. Úgy látja, az a stratégia, amelyet Magyarország választott, helyes, itt nálunk fog megvalósulni az összekapcsolódás a nyugati és keleti tőke között.

Nagy Márton szerint a jövőben a lokalizációs kérdések felértékelődhetnek.

Megoldódott az inflációs kérdés, a növekedés a háborún is múlik

– mondta a júniusi inflációs adat kapcsán, amely a vártnál kedvezőbb lett. Emlékeztetett, hogy korábban többször elmondta, amilyen gyorsan jött az infláció, olyan gyorsan eltűnik. A probléma, hogy az emberek emlékezetében még mindig ott van. A jegybank kamatpolitikájáról annyit mondott, hogy az alacsonyabb kamatoknak mindig jobban örülnek, mivel a növekedést is jobban támogatja.

A tárcavezető szerint az export helyreállása már idén megtörténhet, a jövő évi 4 százalékos növekedés ez is ezen fog múlni, illetve hogy a háború kérdése megoldódik. Úgy látja, a fordulat Németországban is bekövetkezik, már ott is gondolkoznak valamilyen támogatási formában, ám erről többet nem szeretett volna elmondani.

Marad a kisker adó, az energiacégek és a pénzügyi cégek különadója

Nagy Márton szerint meg kell érteni, hogy a bankok esetében volt egy megállapodás, a kormány ezt a megállapodást betartotta, idén megvalósul, hogy a teljes bankadó 260 milliárd, a felét le lehet vonni. A szándékkal ellentétben nem növelték az állampapír-állományt, ezért módosítani kellett a szabályokat. 

– mondta, hozzáfűzve, hogy a biztosítóknál ugyanígy fognak eljárni, az adó fele leírható lesz.

Minden hónap első péntekén tehetik közre a szomszédos országok átlagos üzemanyagárát

Az üzemanyagárak összehasonlíthatóságával kapcsolatban arra hívta fel a figyelmet, hogy az egyik probléma, hogy a statisztika egyhetes késéssel dolgozza fel az adatokat, ez a módszertanból fakad, ami szerinte jó módszer, de lassú. A másik gond, hogy nagy ugrások vannak az árakban, és azt pedig nem lehet elvárni a kereskedőktől, hogy állandóan stresszeljenek, ezért jogos felvetés, hogy havi átlagokat képezzenek, és mindig a hónap első péntekén kerüljenek ki az adatok. Ezt támogatja személyesen, de a kormány dönt. 

– mondta a miniszter, hozzátette, hogy sok javaslatot tárgyalt a kormány a piac szabályozására vonatkozóan, így ha nem tartják be a kereskedők a megállapodást, akkor gyorsan tudnak dönteni a beavatkozásról. De szerinte a párbeszéd jobb út, már most pénteken szeretnék, ha a KSH átállna erre a módszertanra.