Ez már tűrhetetlen, Lázár János nem vár karácsonyig sem: hárommillió ember szenved fölöslegesen
Az elmúlt tizenöt év gyorsforgalmi úthálózati fejlesztéseinek eredményeként 2025 végére több mint 2400 kilométer hosszúságú, kétszer két sávos úthálózat épült ki. A fejlesztések célja a közlekedésbiztonság növelése, valamint az, hogy a teherfuvarozás lebonyolítása a lakosság számára a lehető legkisebb tehertételt okozza.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) szerdai közleménye szerint az elmúlt egy évben a szaktárca által lefolytatott térségi egyeztetéseken tömegesen merültek fel olyan lakossági és önkormányzati igények, amelyek az alacsonyabb rendű úthálózatot igénybe vevő rendkívüli mértékű teherforgalomból adódó helyi és térségi káros hatásokra mutattak rá.
Az alsóbbrendű utakon zajló tranzit teherszállítás kedvezőtlen hatásaitól naponta mintegy 3 millió ember szenved. A minisztérium által indított vizsgálat eredményei alapján született meg az az intézkedéscsomag, amelynek célja a teherforgalom felterelése a gyorsforgalmi úthálózatra, hogy ezáltal biztonságosabbá váljon a fő- és mellékutakon való közlekedés, és csökkenjen a településeket érő környezeti hatások és a zajterhelés.
Lázár János minisztériuma nyitott az úthálózattal kapcsolatos tárgyalásokra
Azonban a fuvarozói szakmai szervezetek az intézkedési csomag bevezetésével kapcsolatban módosítási javaslatokat fogalmaztak meg. Az Építési és Közlekedési Minisztérium – megismerve a fuvarozói szervezetek által megfogalmazott javaslatokat – nyitott a szakmai egyeztetésre, erre figyelemmel 2025. december 22-re egyeztetést kezdeményez a fuvarozói érdekképviseleti szervezetekkel.
A tárca közleményében kiemelte, hogy kész és képes a konstruktív együttműködésre, amely közös szakpolitikai célok mentén, a hazai fuvarozói szektor versenyképességének növelését, valamint a lakossági érdekek védelmét egyaránt szolgálja.
