Kritikus szakaszhoz ért a kulcsfontosságú beruházás – fő vonalakon borítja a MÁV menetrendjét
Február végén megtörtént a budapesti Gubacsi úti második új vasúti híd helyére illesztése, amely a Kelenföld és Ferencváros közötti vasútvonal kapacitásbővítésének és a Déli Körvasút második ütemének fontos mérföldköve volt a MÁV szerint. A beruházás újabb üteméhez érkezett, így április 7-től várhatóan 2027 végéig Budapest-Kelenföld és Ferencváros között jellemzően csak egy vágányon közlekedhetnek majd a vonatok. A korlátozások a Keleti pályaudvart érintő győri és pécsi fővonalon, valamint egyes vonatok esetében a székesfehérvári és a dunaújvárosi vonalon lesznek.
A MÁV keddi közleménye kiemelte, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában zajló fejlesztés célja, hogy a növekvő elővárosi forgalom mellett tehermentesítse a túlterhelt vasútvonalakat és a fővárosi közutakat, akár napi 60 ezer autóval csökkentve a forgalmat.
Kulcsfontosságú beruházás
A vasúttársaság hozzátette, hogy a beruházás az Érdről, Százhalombattáról vagy Budaörsről ingázóknak gyorsabb, kiszámíthatóbb bejutást, kevesebb várakozást jelent. A mostani két vágány helyett három, egyes szakaszokon négy vágány áll majd a vonatok rendelkezésére. A bővítés lehetővé teszi, hogy az elővárosi vonatok sűrűbben járjanak, akár irányonként és óránként 12 szerelvénnyel. A fejlesztés során Budán öt, Pesten két helyszínen újulnak meg vagy épülnek újjá vasúti hidak.
A Déli körvasút építése során közel 3,8 kilométeren teljesen megújul a vasúti pálya:
- a meglévő két vágányt teljesen átépítik,
- és emellett új harmadik vágány is épül,
- valamint egyes szakaszokon egy negyedik vágány is létrejön.
Ennek eredményeként összesen több mint 15 kilométernyi vasúti pálya készül el újonnan vagy megújulva. A vasúti pálya új sínekkel, vasbeton keresztaljakkal és zúzottkő ágyazattal létesül, a kijelölt részeken pedig rezgéscsökkentő megoldásokat is beépítenek, hogy a környezet terhelése kisebb legyen.
Fontos vonalakon változik a MÁV menetrendje
A legfontosabb menetrendi változások főként a győri és a pécsi fővonalakon utazókat érintik. A győri fővonalon a belföldi InterCityk, a G10-es és a sebesvonatok a Keleti helyett csak Kelenföldig közlekednek, és onnan is indulnak. A Keletiből Bécs felé korábban indulnak a nemzetközi vonatok, de Budapest-Kelenföldtől jellemzően már megszokott menetrendjük szerint közlekednek. A Tisza-Szamos EuroCityk nem érintik a Keleti pályaudvart. A Rába InterRégiók pedig jellemzően a Déli pályaudvarra érkeznek.
A pécsi Mecsek InterCityk, a kaposvári IC-k és a dunaújvárosi Z42-es járatok menetrendje is változik. A módosítások minimálisan kihatnak a Déli pályaudvart érintő székesfehérvári vonalra is: a hétvégi Déli-Parti InterRégiók, a munkanapi S36-os vonatok, továbbá néhány hajnali, esti S30-as és S36-os járat menetrendje módosul.
A MÁV felhívta a figyelmet arra, hogy az előszezon, valamint a nyári hónapok alatt további változások várhatók a menetrendekben, amelyek kidolgozása még folyamatban van. Ezenkívül idén 12 olyan külön nap is lesz, amikor mindkét vágányon korlátozni kell a vonatforgalmat ezen a szakaszon, ekkor az érintett dunántúli vonalakról a vonatok a Keleti pályaudvar helyett csak Kelenföldig közlekednek és onnan indulnak. Az érintett 12 nap: május 19., 20., 21., 26., 27., 28., június 24., 25., július 27., augusztus 31., december 1., 2.
A közlekedési változásokról minden információ megtalálható a MÁV erre a célra létrehozott oldalán, a mavcsoport.hu/delikorvasut linken.
