Esztergomi kanyarok
Akár új idők kezdetét is jelentheti Szuzuki Oszamu tegnapi látogatása a kormányfőnél és a pénzügyminiszternél. Új beruházás szándékát említve az esetleges állami támogatásokról tárgyaltak, de a Suzuki Motor elnöke azt is elmondta, nem dőlt el, hogy Esztergomban, vagy másutt valósítaná meg azt a beruházást.
Szuzuki Oszamu mindig is meglehetősen talányosan fogalmaz, ha újságírókkal beszél, így pillanatnyilag nem világos, ha egyszer eldöntötte: jövőre százezerre bővítik a jelenlegi mintegy nyolcvanezres gyártókapacitást, hol máshol lenne érdemes évi húszezer autó számára új gyártóbázist és a hozzá szükséges infrastruktúrát létrehozni. Az esztergomi termelés megkezdésének tizedik évfordulójára időzített látogatása tehát afféle puhatolózásként értékelhető, vajon a kormány továbbra is támogatja-e adókedvezménnyel beruházási terveit.
Van azonban egy másik kérdés is.
Noha korábban úgy nyilatkozott, hogy Swiftet addig gyárt Esztergom, amíg vevő lesz rá, lehetséges, hogy nemsokára nem lehet eladni - legalábbis az EU-ban nem. A károsanyag-kibocsátási normák ugyanis szigorodnak, a Swiftnek pedig csak Euro-II-es motorja van. Ebből az következik, a Magyar Suzuki Rt. és az anyavállalat arra kényszerül, hogy belátható időn belül leváltsa a másfél évtizednél is régebbi konstrukciót, hiszen a magyar piac sosem vesz fel harmincezernél többet ebből az autóból.
Másrészt valóban szüksége lenne a márkának egy ütős kocsira, ha az egyre élesedő európai piacon meg kíván maradni, hiszen annak ellenére, hogy az egyébként bővülő magyarországi Suzuki-export több mint felét a tavaly bevezetett Wagon R+ teszi ki, de nyugat-európai eladásai meg sem közelítik a negyvenezret. Elérkezettnek látszik az idő egy új modell bevezetésére 2003-tól. Mindenesetre egy év múlva többet tudunk.
