Villamosvonalat tenne a Bajcsyra a közlekedési szakértő
A gödöllői HÉV és a 2-es metró, egy rákoskeresztúri elágazás megépítése, a Rákóczi úti villamost visszaállítása - ezek a 2001-es közlekedési koncepcióban még nem szerepeltek, az idén elfogadott, aktualizált változatba azonban már bekerültek. A különbség leginkább abban áll, hogy a terv méginkább nyitott a városkörnyék felé, illetve a kötött pályás közlekedés felé mozdult el - mondta Molnár László közlekedési szakértő az InfoRádió Aréna című műsorában.
A szakértő hozzáfűzte: a hatékonyságelemzések azt mutatják, hogy legközelebb a Bajcsy-Zsilinszky útra kellene villamosvonalat építeni, amely a 47-49-es vonalat kötné össze a 14-essel.
Még mindig több budapesti választja a tömegközlekedést, mint az autózást, a városhatáron túl lakók közül azonban csupán 200 ezren ülnek fel a BKV járműveire, 400 ezren kocsival járnak be, márpedig az úthálózat ennél sokkal többet a továbbiakban sem lesz képes zavarmentesen fogadni - mondta az InfoRádió által megkérdezett közlekedési szakértő.
A megoldás az lehet, hogy a HÉV- és metró-végállomásokra, valamint a főváros környéki vasútállomásokra nagy kapacitású P+R parkolókat telepítenek. Ez utóbbiakra érkeznének Volán-járatok is, ezzel részben tehermentesítve a fejpályaudvarokat. Ezzel a körvasutakat felhasználó, Budapesten belül is hálózatba szervezett vasút fog közlekedni, sok átadóponton lehet róla leszállni, így ott lép majd le az utas, ahol a legközelebb van a céljához, és adott esetben elég egyetlen alkalommal átszállnia, hogy elérje azt - magyarázta Molnár László.
