Forradalmasítja a hajózási ipart a blokklánc-technológia
A globalizáció hozta létre a világ legfejlettebb kereskedelmi hálózatait a legnagyobb, leggyorsabb hajókkal, a robot által működtetett kirakodókkal, és a hatalmas számítástechnikai adatbázisokat a rakományok nyomon követése érdekében. De mindez még mindig többmilliónyi papírdokumentumra támaszkodik – hívta fel a figyelmet cikkében a Bloomberg.
Az A.P. Moller-Maersk cégcsoport és más konténerállító vállalatok technológiai cégekkel működnek együtt a világ legösszetettebb logisztikai hálózatának kifejlesztése érdekében. A hírügynökség szerint a vállalkozás óriási, mint ahogy az általa okozott lehetséges felfordulás is. Ahhoz, hogy az elképzelés a gyakorlatban is működjön, több tucat hajózási vonalnak és világszerte több ezer kapcsolt vállalkozásnak – köztük a gyártóknak, a bankoknak, a biztosítóknak, a brókereknak és a kikötői hatóságoknak – ki kell dolgoznia egy olyan protokollt, amely integrálhatja az összes új rendszert egy hatalmas platformon belül. Amennyiben ez sikerül, az esetenként napokig tartó dokumentálási feladatok percek alatt lezajlanak majd. Ezzel együtt a szállítási költségek is drasztikusan csökkenhetnek. A siker kulcsa a blokklánc-technológia, az elektronikus nyilvántartási rendszer, amely lehetővé teszi az ügyletek gyors és önálló ellenőrzését. A Bloomberg Intelligence szakértője szerint globális szinten a kommunikáció és a határigazgatás átállítása blokkhálózatra, a hatékonyság javulása és így a szállítási költségek drasztikus csökkenése mintegy egytrillió dollárt generálhat a kereskedelemben. Hozzátette: a cégek kimutatásaiban a fejlesztések hozta költségmegtakarítás nagyjából két év után válik láthatóvá.
Az APL Ltd. a múlt hónapban jelentette be, hogy blokkláncrendszert tesztel, a dél-koreai Hyundai Merchant Marine Co. pedig tavaly kezdett egy ilyen rendszer kifejlesztésébe a Samsunggal. A Maersk szerint is a papírmunka a legnagyobb kihívás a szállítás során, a cég az IBM-mel együttműködve tette lehetővé szállítmányai valós idejű követését. Még nehézséget okoz, hogy a nagyvállalatok eltérő platformokat alkalmaznak, és így a hajózási vonalak üzemeltetőinek meg kell győzniük a kikötőket és a rakománykereskedelemben részt vevő egyéb szervezeteket, hogy elfogadják a rendszereiket.
