Megfelezte a fuvaridőt a Maria Theresia projektvonat
Az elmúlt hat hónap alatt a Maria Theresia projektvonat 22 vonatpárja közlekedett Brno és Budapest között, ezalatt a két gyűjtőponthoz körülbelül 400 olyan kocsi érkezett egyeskocsi-forgalomban, amelyeket irányvonatba szervezve továbbítottak. A mérleg mostani megvonását az teszi időszerűvé, hogy a Maria Theresia szolgáltatása fél éve indult, hogy szerelvényei összekössék a csehországi és a dél-lengyelországi térséget a közép-magyarországi régióval.
A szolgáltatást üzemviteli együttműködés keretében a CD Cargo cseh állami vasútvállalat és a Rail Cargo Hungaria fejlesztette ki, és vezette be az érintett visegrádi országokban. Megoldásuk révén a két végpont közötti menetidő fele akkora lett, mint amekkorára korábban szükség volt az egyes kocsis fuvarozáshoz. A vonatok a Brno és a budapesti Ferencváros állomás közötti távolságot hét-nyolc óra alatt teszik meg, ami már összemérhető a közúti fuvarozás időszükségletével. A projektvonatokon követhető és kiszámítható a küldemény útja. A Maria Theresia főként acélipari, építőipari és vegyipari elegyeket továbbít.
Éppen a Maria Theresia csehországi végpontján lévő Brnóban – pontosabban a várostól tíz kilométerre lévő ipari parkban – épít a Prologis egy 27,86 ezer négyzetméteres, spekulatív célú raktárat, amelyet az év harmadik negyedében adna át. Ekkortól a Prologis Park Brno 25,9 hektárján 90 ezer négyzetméternyi logisztikai épület áll majd az MLKSZ beszámolója szerint. Mivel a park mellett halad a Brnót Béccsel összekötő D52-es autópálya, a park ideális disztribúciós központ lehet a szlovákiai, ausztriai, magyarországi és lengyelországi lengyel piacok közvetlen kiszolgálása szempontjából.
