Jobban is szem előtt lehetnének a külföldi fuvarozók
Elkészült a bilaterális közlekedési engedély prototípusa, az engedély a Magyarországra érkező külföldi fuvarozók jobb ellenőrizhetőségét lenne hivatott szolgálni. A prototípus összeállításáról a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) elnöksége júniusban döntött. Kidolgozta a külföldi fuvarozók előzetes elektronikus regisztrációjának bevezetésére vonatkozó szakmai javaslatát is, amelyet – közzététele szerint – a következő hetekben, az engedélyreformmal párhuzamosan kíván megtárgyalni az Innovációs és Technológiai Minisztériummal (ITM). Azzal, hogy a prototípust a tárca közlekedéspolitikai államtitkársága elé terjesszék, egyetértett a közúti fuvarozás másik két nagy tömörülése, a NiT Hungary és a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetsége (Fuvosz) is. A NiT a szakmai anyag ismeretében már azt is jelezte, hogy támogatja a csomag beterjesztését is az ITM elé, a Fuvosz pedig erre a hétre ígérte végleges álláspontját, de előzetes közlése szerint egyetért a kezdeményezéssel. A javaslatcsomag a külföldieken belül elsősorban az engedélyköteles országok fuvarozóinak magyarországi tevékenységét teszi hatékonyabban ellenőrizhetővé. A kiadandó új, egységes engedélyt biztonsági elemekkel is ellátnák, például hologramos matricával, továbbá perforációval. Az engedélyeket a perforált ellenőrző szelvények letépésével érvényteleníthetnék az ellenőrző hatóságok, fel- és lerakóhelyek. Az MKFE javaslata értelmében a jövőben a határőrszervek és ellenőri csoportok mellett a fel- és lerakóhelyeknek is csak a szigorú szabályok betartásával és az érvényes engedélyek meglétének ellenőrzése után lenne lehetőségük árukibocsátásra vagy -átvételre, és a szabályok megszegése súlyos, visszatartó erejű bírságtételt vonna maga után.
Az MKFE javasolja az engedélyek előzetes, elektronikus regisztrációjának kötelezettségét is. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az országhatár átlépése vagy magyarországi felrakó esetén az árufelvétel előtt kötelező lesz regisztrálni a rendszerbe a fuvarfeladathoz tartozó engedély számát, a járműszerelvény rendszámát, önsúlyát és az áru fel- vagy lerakásának helyét. Így a TSM (tengelysúlymérő) és Hu-Go (elektronikus útdíj) rendszerben nyomon követhetővé válik a jármű mozgása, a súlyadatok alapján a le- és felrakodások ténye is. Jogosulatlan fuvarozás gyanúja esetén a rendszer riaszthatja a közúti ellenőröket, a vámhatóságot, a határőrséget és a rendőrséget. Így azok megállítással, járművisszatartással érvényesíthetik a szabályok betartását és a bírság behajtását.
A buszokra is oda kell figyelni
Pencz Zoltán, az MKFE személyszállítási tanácsának elnöke a közlekedési és hatósági ügyekért felelős helyettes államtitkárhoz fordult, hogy felhívja a figyelmet a külföldi autóbuszok ellenőrzésének hiányosságaira, illetve a nyolcszemélyes járművekkel díj ellenében végzett személyszállítás piacromboló hatásaira. Pencz Zoltán szigorú, célzott ellenőrzések bevezetését kérte Érsek Istvántól. Levele szerint ugyanis a még mindig kis létszámmal dolgozó közúti ellenőrző csoportok – eltekintve néhány célzott, de nem országos akciótól – kevés figyelmet fordítanak a személyszállító fuvarozók, elsősorban a külföldi, harmadik országos buszok vizsgálatára. Az illegális, elsősorban külföldi buszos szolgáltatók tevékenysége kiemelten sújtja a kkv-szektort, ezért a tanács elnöke
a célzottan az autóbuszokra irányuló ellenőrzések haladéktalan és rendszeres bevezetését szorgalmazza. | VG
