Vészforgatókönyv a torlódásra
Három olyan beruházás is indult Szigetszentmiklós térségében az elmúlt hónapokban, amelyek a jelentős helyi forgalom mellett számottevő torlódással járnak – mutat rá közleményében a Magyar Közút Nonprofit Zrt., (MK). Az első lezárás – teljes útzár – július 13-án kezdődött a Massányi út felújítása miatt, s október közepéig tart. A beruházást a szigetszentmiklósi önkormányzat indította. A második projekt egy napra rá, július 14-én kezdődött az M0-s autópálya két szakaszán. A sztrádát a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megbízásából fiatalítják meg a terelések kiépítésével, több ütemben, 2020 tavaszáig. Végül az MK beruházásában folyik a Csepel–Szigetszentmiklós összekötő út rekonstrukciója egy körforgalom kiépítésével. A munka már május 2-a óta tart, de a le- és a felhajtót csak augusztus 26-tól zárták le ideiglenesen, s várhatóan október közepéig kell így hagyni. Utóbbi projektről a közlemény hangsúlyozza, hogy a munkálatok az iskolai időszakban nem jártak korlátozással, és eddig nem is voltak látványosak, ám annál fontosabbak. Az eredeti tervek szerint a kivitelezőnek csupán az érintett csomópontban lévő nagynyomású vízvezeték pluszvédelméről kellett volna gondoskodnia, de feltárás után kiderült, hogy át is kell építenie. Enélkül tartható lett volna az ütemterv, s csak nyáron lett volna lezárva a kihajtó, így azonban három-négy héttel meghosszabbodott a munka.
Szeptember végéig a szigetszentmiklósi csomópontban kizárólag az M0-s autóútról az M5-ös felől jövők nem tudnak lekanyarodni Csepel irányába, s onnan nem is hajthatnak fel az M0-ra, az M1-es felé. Az M1-es felé tartók a halásztelki csomópontot használhatják, akik pedig Csepelről az M5-ös felé közlekednének, a Csepeli úton Szigetszentmiklós irányába tartva, majd az M0-s feletti hídon áthajtva jutnak közvetlenül az M0-ra. Az MK igyekszik felgyorsítani a körforgalom kiépítését. Bár a beton támfal építésének technológiai átfutási ideje nem módosítható, minden egyéb, korlátozással járó kiegészítő tevékenységet csúcsidőn kívül, akár hét végén, akár éjszaka végeznek majd. A halásztelki csomópont jelzőlámpáin most forgalomfüggő program fut.
A múlt péntektől ismét korlátozás nélkül használhatják az autósok azt az útszakaszt, amelyet július 24-től a gyórói Répce-híd karbantartása és javítása miatt kellett teljesen lezárni. A beruházást a Magyar Közút végezte.
Megvan a pénz az M1-es karbantartására
Összesen közel 10,1 milliárd forint költségvetési pénz használható fel az M1-es autópálya Budapest (M0) és Tatabánya (Újváros) közötti szakaszának ideiglenes helyreállítására és arra, hogy a teljes átépítésig tartó időszakban jelentkező üzemeltetési feladatokat is emelt szinten lehessen ellátni – derül ki a Magyar Közlönyben ismertetett kormányhatározatból. A pénzből az idén kétmilliárd, jövőre csaknem 6,1 milliárd forintnak kell rendelkezésre állnia, az ezzel kapcsolatos intézkedések felelőse a pénzügyminiszter, valamint az innovációért és technológiáért felelős miniszter. A kivitelező az MK lesz. 2019-re a közúthálózat felújítása jogcímcsoport kiadási előirányzata terhére vállalható kötelezettség legfeljebb 25,9665 milliárd forint lehet. | VG
a jobb pályára terelve haladhatott
a forgalom, kétszer egy sávon. Szeptemberig a bal pályán új leállósávot építenek ki, a meglévő, Mogyoródi-patak feletti hidat is felújítják és kiszélesítik, az elválasztósáv átépül, illetve a burkolatot is felújítja és megerősíti a kivitelező, a vízépítési és ideiglenes forgalomtechnikai munkákkal kiegészítve. A teljes Budapest–Vác szakaszon 2019 őszétől lehet kétszer két sávon, 110 kilométer per óra sebességgel közlekedni.
