Nagyító alatt a közutasok programja
Januárban indul újra az egyeztetés az Innovációs és Technológiai Minisztériummal (ITM) a közúti fuvarozók engedélyére vonatkozó reformcsomagról, amelynek bevezetését a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) már 2019 elejétől remélte. A bilaterális közlekedési engedély prototípusát az MKFE már a nyáron kidolgozta, meglátása szerint ugyanis az engedély használatával jobban lehetne ellenőrizni a Magyarországra érkező külföldi fuvarozókat.
A kérdés ugyan terítékre került az MKFE és az ITM múlt pénteki egyeztetésén, de az is elhangzott, hogy egy ilyen horderejű változtatás előkészítése egy évet is igénybe vehet, ezért a bevezetése (pozitív döntés esetén) 2020 előtt nem is várható – minderről Árvay Tivadar, az egyesület főtitkára tájékoztatta a Világgazdaságot.
A bilaterális engedély csak az egyik eleme annak a 16 pontos intézkedésiterv-javaslatnak, amelyet néhány nappal korábban Palkovics László, az ITM minisztere az MKFE székházában tartott megbeszélésen átvett. A csomag célja a közúti áru- és személyszállító vállalkozások működési feltételeinek és piacvédelmének javítása. Szó esik benne például a jogi és adózási környezet és a környezetvédelmi besorolások felülvizsgálatáról, a bírságrendeletek módosításáról, a nehézgépjárművek előzési tilalmának újragondolásáról, az adminisztratív terhek csökkentéséről, az útdíjrendszerről. Szükség van új kamionparkolókra, lépni kell a sofőrök megtartása érdekében, érdemes lehet behajtásidíj-kedvezményben részesíteni a környezetkímélő üzemanyagot használó járműveket, és különböző intézkedésekkel készülni a menetrend szerinti autóbuszos személyszállítás piacának liberalizálására.
A miniszter ígéretet tett arra, hogy a 16 pontot a minisztérium szakértő csoportok bevonásával megvizsgálja, majd felmérik az arra alkalmasnak minősített elképzelések megvalósításának lehetőségét. A megbeszélésen Szabó György, az MKFE elnöke, Mosóczi László közlekedési államtitkár, Füle László, a NiT Hungary elnöke és Dittel Gábor, a NiT főtitkára vett részt.
A Versenyképesség 2.0 számos olyan javaslatot tartalmaz, amely jogszabály-módosítást igényel, és amelyről a szakma előzetes egyeztetést tart szükségesnek, ám máris van olyan pontja, amelyet meghaladott az idő: az útdíjemelés és az útdíjeltérítés – tette közzé a megbeszélések után az MKFE. „Tudjuk, hogy a Versenyképesség 2.0 csomag javaslatai komoly költségvetési kérdéseket feszegetnek, amelyektől nagyban függ a megvalósíthatóságuk is. De ez a csomag szükséges ahhoz, hogy ami a mi dolgunk, munkánk, azt el tudjuk végezni, meg tudjuk valósítani” – írták. Ennek köszönhetően, olvasható ki a nyilvánossá tett csomagból, a több tízezer fuvarozási és személyszállítási vállalkozás összességében több tízmilliárd forinttal növelhetné hozzájárulását a GDP-hez, és eredményesen őrizhetné előkelő pozícióját a nemzetközi fuvarpiacon.
Sokat tudna az engedély
Az engedélyt biztonsági elemekkel is ellátnák, például hologramos matricával, perforációval. Az engedélyeket a perforált ellenőrző szelvények letépésével érvényteleníthetnék az ellenőrző hatóságok, fel- és lerakóhelyek. Az MKFE javaslata értelmében a jövőben a határőrszervek és ellenőri csoportok mellett a fel- és lerakóhelyeknek is csak a szigorú szabályok betartásával, az érvényes engedélyek meglétének ellenőrzése után lenne lehetőségük árukibocsátásra vagy -átvételre, a szabályok megszegése súlyos, visszatartó erejű bírságot vonna maga után.
