Karcsúsít a LOT és a Malév
A Financial Times által idézett szakértő úgy véli, hogy a közép- és kelet-európai légitársaságok többsége minden bizonnyal a márciusban fizetésképtelennek nyilvánított bolgár Balkan Airlines sorsára jut. Szerinte csak úgy menekülhetnének meg, ha az érintett kormányok létrehoznának egy olyasféle szövetséget, mint a skandináv SAS -- írja a brit lap. Az újság erre azonban kevés esélyt lát, mert "a kormányok mentségként fogják kihasználni ezt az alkalmat, hogy tőkét injekciózzanak ezekbe a társaságokba, és meghatározatlan időre elodázzák a szerkezetátalakítást" -- közölte.
Nagyobb belső piaca miatt valamivel jobb helyzetben van a LOT, amely azonban még így is 96 millió dolláros állami újratőkésítésre szorult. A varsói kormány eközben aggódva figyeli, hogyan alakul a LOT-ban 37,6 százalékos részesedéssel bíró, csődközeli helyzetbe jutott Swissair sorsa. Iparági elemzők szerint a LOT legalább 10, inkább 15 százalékos leépítésre kényszerül.
A cseh CSA meglehetősen masszív, 7 millió dolláros nettó nyereséget ért el az idei év első nyolc hónapjában. A prágai kormány azonban egyelőre ennek ellenére sem kívánja elsietni azoknak a terveknek a megvalósítását, amelyek szerint a (95,7 százalékban állami tulajdonú) vállalat részvényeinek 25-30 százalékát forgalomba hozná a tőkepiacon, további 15 százalékát pedig eladná a Skyteam Alliance-beli partnereinek, az Air France-nak és a Deltának.
A lap azt írta: a magyar céget nemrégiben 23, majd 9,2 milliárd forintos tőkeinjekcióval segítette meg a budapesti kormány, és a társaság "heteken belül" stratégiai egyezményt köt az egyik nagy légitársasággal, ennek révén pedig bejut egy globális légi szövetségbe. Lapunknak úgy nyilatkozott a vállalat szóvivője, hogy a jövőre tervezett, mintegy 600 fős elbocsátást előre kell hozni az idénre. Az átalakítási programot felgyorsítják, átszervezik a járatrendszert és a járatsűrűséget, és újratárgyalják a repülőgépek lízingszerződéseit.
