BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok

Reformmenetrend a MÁV-nál

A MÁV Rt.-n belül a jövő hétfőtől megkezdi működését a vasúti infrastruktúradíjat meghatározó és kapacitáselosztó szervezet -- nyilatkozta lapunknak Kukely Márton vezérigazgató. A vasúti reform következő lépéseként a jövő év január elsejétől a társaságon belül megalakul az önálló árufuvarozási szervezet is. A vezérigazgató hangsúlyozta, hogy 2004. január elsejére a MÁV készen áll majd az uniós csatlakozásra.

A múlt év eleje óta számvitelileg elkülönült a pálya- és kereskedővasút, az október 15-től dolgozó hatfős csapat legfontosabb feladata lesz, hogy kidolgozza azt a feltételrendszert, mely meghatározza, hogy a különböző vasúttársaságok majdan hogyan és milyen áron vehetik igénybe a pályavasúti szolgáltatásokat.
Jövő január elsejétől a vasúttársaságon belül megalakul az önálló árufuvarozási szervezet is, mely megkapja a működéséhez szükséges eszközöket, s önálló mérleget, üzleti tervet készít. Ez segíthet abban, hogy a mintegy két és fél ezer embert foglalkoztató árufuvarozás pénzügyi gazdálkodása átláthatóbb legyen, s feltárhatók lesznek azok a pontok, melyek veszteséget okozhatnak. A vezérigazgató szerint az árufuvarozási szervezetnél külső tőke bevonása legkorábban 2003-2004-ben jöhet szóba. Várható, hogy akkorra az európai vasúti áruszállítási piacot néhány tőkeerősebb társaság uralja, s ezek valamelyikéhez csatlakozhat a MÁV árufuvarozási részlege. A reális cél az, hogy a következő években a MÁV az áruszállításban a harminc százalék körüli részesedését megtartsa, s évi 44-45 millió tonna áru szállítását elvégezze. Ezt befolyásolhatja a magyar gazdaság helyzete, de a vasúttársaság is igyekszik új piacokat keresni. Kukely Márton példaként említette a hulladékszállítást -- beleértve az ártalmatlan és veszélyes anyagokat is --, ebben az üzletágban a jövőben az eddigieknél meghatározóbb szerepet kíván játszani a vasúttársaság.
Az átszervezés következő lépcsőfokaként a személyszállítási szervezet is önálló lesz 2003. január elsejétől. A napi feladatok megoldása mellett az ehhez szükséges előkészületek már megkezdődtek. Évente mintegy 155 millió utas veszi igénybe a vasút szolgáltatását, s kiemelt feladat az állomások, a kocsi- és mozdonypark felújítása, melyhez a költségvetési forrás mellett a vasúttársaság hiteleket is igénybe vesz.
A vezérigazgató hangsúlyozta, hogy az átalakítás költségeinek fedezéséhez a büdzsében pluszforrást nem kell elkülöníteni, s a szervezeti változások egyébként sem emésztenek fel sok pénzt.

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.