Már gyártja a jövő autóját a Renault
Minderre pedig azért kényszerült, mert a kiegyenlített minőségű kínálattal megtelt piacon a részesedést csupán valami meghökkentővel lehet növelni.
A Mégane II pedig meghökkentő lett.
Mert a felső kategóriában - ahol a VelSatis és az Avantime versenyez - avantgárdnak lenni már-már követelmény, ám mindezt lehozni a legnagyobb számban eladó C kategóriába: forradalom.
És a Renault ezt tette meg, hiszen az Avantime hátulját kapta az új generációs Mégane, amelynek orra egyébként a Lagunát idézi.
A Mégane II újszerűen közelíti meg a kellemes autózás kérdését. A szintén az Avantime-tól örökölt 1,32 négyzetméteres (!) panoráma napfényteteje világossá, hívogatóvá teszi utasterét. A mozgatható első és a fix hátsó üvegen keresztül jó kilátás nyílik, de ha kell, csúszó árnyékolóval lehet eltakarni.
Az üvegtetőt érintőkapcsolásos forgógomb működteti, becsípődésgátló funkcióval. Hátsó szegélye felbillenthető, illetve az egész háromféle helyzetig hátracsúsztatható. A szélzúgást kihajló szélterelő csökkenti. Az érintőkapcsolós ablakemelővel felszerelt kocsik automatikus ablakcsukását a Renault Card kétszeri megnyomásával vagy az ajtókilincsekkel indíthatjuk el. A Laguna és az Avantime Renault-kártyája révén a Mégane-t is nyithatjuk kulcs nélkül.
Szenzorok érzékelik, ha a kártya 1,2 méternél közelebb kerül az ajtókhoz. Motorindításhoz elég, ha a kártya az utas- vagy a csomagtérben van; jeleit antennák továbbítják.
Egyelőre az öt- és a háromajtós kivitel nyitja meg az alsó középkategóriás Renault-család bemutatkozását. A program hét modellt tartalmaz, amelyek mindegyike önálló személyiség. A Renault-Nissan Alliance közös fejlesztésében készült új C-alapvázra épülő Mégane II három szóval jellemezhető: kompakt, kifejező, dinamikus.
A kocsi kiemelkedik a hasonló méretű autók mezőnyéből. Érzelmeket ébreszt, a célszerűség feláldozása nélkül. Energikus autó, nem titkolja sportos beállítottságát, ugyanakkor erőteljesen individuális.
A benzinmotor-kínálat egyelőre háromtagú: 98 LE 1.4 16V, 115 LE 1.6 16V VVT és 136 LE 2.0 16V VVT. Az utóbbi kettő variálható szívóoldali vezérlése (VVT) könnyűvé teszi a vezetést és mértéktartóvá a fogyasztást. Mindhárom közös jellemzője ugyanakkor a 16 szelepes hengerfej.
A bemutatáskor kétféle korszerű, közös nyomócsöves dízel választható a Mégane II-höz is: a 80 lóerős 1.5 dCi és a 120 lovas 1.9 dCi. 2003-ban megjelenik a kisebbik motor 100 és a nagyobbik 140 lóerős kivitele.
A 330 liter űrtartalmú csomagtartót könnyű megrakni, mert szélessége a hátsó kerékdobok között is nagy. Hasznos pakolási lehetőséget ad a kalaptartó is. A csomagtér padlójában rögzítőgyűrűket alakítottak ki.
A Mégane II nemzetközi, sőt afféle világautónak készült, és 75 országban lesz kapható. Európában 14 százalékos piaci részesedés megszerzését tűzte ki a Renault a C kategóriában - ehhez egyenlő arányban járulnak hozzá a különböző karosszériaváltozatok. Magyarországon ősszel mutatkozik be, s az előzetes számítások szerint a legolcsóbb modell ára 3,1 millió forint körül lesz.
