Megválik autógyárától a FIAT
Bár tavaly az utolsó negyedévre már nullszaldót várt a FIAT Auto menedzsmentje, most közzétett beszámolójuk újabb 200 millió eurós veszteségről ad számot, amely még a legpesszimistább elemzői várakozásokat is meghaladja. A hír nyomán a FIAT anyakonszern elnöke, Paolo Fresco beismerte, hogy valóban vizsgálják az autógyártó részleg eladásának lehetőségét, hogy ezáltal a holding friss tőkét kapjon, és javuljanak az autógyár forráshoz jutási esélyei is.
A FIAT Auto adósságállománya jelenleg 1,35 milliárd euró, ezzel veszélybe sodorja a korábban elfogadott reformtervet. A hitelező bankok ugyanis jóval alacsonyabb szint mellett garantálták türelmüket. Alapvető segítség pedig az anyakonszerntől sem várható, hiszen annak adósságállománya még mindig a hárommilliárd eurót közelíti, jóllehet egyetlen év alatt eszközeladásból sikerült megfelezni a korábbi hatmilliárdos állományt.
Bár a holding elnöke tárgyalásokat kezdett az autórészlegben húszszázalékos tulajdonnal bíró General Motorsszal az értékesítésről, szakmai körökben már tényként kezelik májusi távozását. A FIAT Auto eladása ettől függetlenül egyre halaszthatatlanabbá válik, hiszen a legutóbbi időszakban is a várakozások alatt maradt az értékesítés, jóllehet a zsugorodó piacon a FIAT némileg felülmúlta számos versenytársa teljesítményét.
Paolo Fresco szintén beismerte, hogy Roberto Colaninno, a Telecom Italia egykori elnöke szanálási tervvel állt elő, amelynek részeként saját vezetése alatt venné át az eladósodott konszern menedzselését. Az abban 34 százalékot birtokló Agnelli család álláspontja azonban döntő lesz: jelenleg tárgyalnak bankokkal egy újabb kétmilliárd eurós hitelcsomagról, ha ez megvalósul, akkor minden bizonnyal újabb megerősítést kap az új elnök megválasztásakor Umberto Agnelli, a tiszteletbeli elnök, Gianni Agnelli öccse.
A néhány hónapja csőd közeli helyzetbe jutott autógyár és anyakonszernje számos lehetséges forgatókönyvet vizsgál a kiút keresésekor. Kezdetben két olaszországi gyár bezárásáról és mintegy tízezer fő elbocsátásáról adtak hírt, hathatós állami szerepvállalás mellett azonban sikerült a feleslegessé vált munkaerő nagy részét - megóvva a munkanélküliségtől - rendelkezési állományban tartani. A kormányzat, látva a FIAT-csőd esetére valószínűsített 0,4 százalékpontos GDP-csökkenést, több milliárd eurós állami autóvásárlási támogatást helyezett kilátásba, ezzel támasztva mesterséges keresletet. Az ügyben azonban már a versenyfelügyeletként eljáró Európai Bizottság a szabályok betartására hívta föl az olasz kormány figyelmét.
Piaci megoldások közül fölmerült a Toyota szicíliai érdekeltségszerzése, amely így tovább erősítené a japán cég amúgy is két számjegyű növekedését a mediterrán országban. Szó esett a Suzukival közösen egy négykerék-meghajtású kisautó gyártásáról az esztergomi gyárban, de nagy reményeket fűztek a General Motorsszal 2000 márciusában megkötött stratégiai szövetséghez is. A beszerzés, a motorgyártás és fejlesztés körében együttműködő amerikai félnek közben egyre nőnek az esélyei, hogy egy éven belül a FIAT Auto tulajdonosává váljon.
