Rémhír a katalizátorról
Az EU-csatlakozást népszerűsítő tv-reklámok között az elmúlt napokban téves információt adó, emiatt negatív reklám jelent meg - olvasható a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) lapunkhoz eljuttatott közleményében. Ez arról tájékoztatja a nézőket, hogy a csatlakozás után "katalizátorral kell felszerelni" a régebbi gyártású autókat.
A GKM megítélése szerint a reklám által sugallt téves információ kedvezőtlen következményekhez vezethet. A hirdetés körülbelül 400-500 ezer - részben volt keleti, részben az elmúlt tíz évben magánimportban behozott, katalizátor nélküli nyugati - kocsi tulajdonosát rémisztheti meg, mivel a katalizátor utólagos beszereltetése meglehetősen költséges. EU-s csatlakozásunk kapcsán ilyen elvárás nincs, azaz nem kell utólagosan katalizátort szereltetni a négyütemű Otto-, vagy dízelmotorral ellátott személygépkocsikra, tehergépkocsikra és autóbuszokra.
A kétütemű motorral működő gépkocsik (Trabant, Wartburg és Barkas) esetében 2005. július 1-jétől új követelmény lép be: a vizsgán, illetve a környezetvédelmi felülvizsgálaton a szén-monoxid-tartalom mellett az eddig nem ellenőrzött szénhidrogén-tartalmat is mérni fogják.
A két évvel ezelőtt meghirdetett 2000 ppm-es határértéket az említett kétütemű járművek csak úgy tudják majd teljesíteni, ha motorjukra jóváhagyott katalizátort szerelnek fel. Ez ma Magyarországon 200-300 ezer autót érint, a munkaköltség pedig mintegy 50 ezer forintra rúg.
Számítások szerint 2005-re a legutolsó kétütemű motorral eladott Trabant, Wartburg és Barkas is 17 évesnél idősebb lesz. Az ezen típusokhoz tartozó járművek egy részét, főleg a 20-25 éveseket, tulajdonosaik addigra - a javítást gazdaságtalannak ítélve - maguktól is leselejtezik. Aki mégis kétütemű járműve mellett dönt, az kocsijába katalizátort szereltetve a későbbiekben is üzemeltetheti - derül ki a GKM közleményéből.
