Terjeszkedik a Colas csoport
A Nemzeti fejlesztési tervben felvázolt infrastruktúra-fejlesztések óriási kihívást jelentenek a hazai építőipar számára, részint már ez magyarázta a zalaegerszegi székhelyű Hoffmann Rt. megvásárlását - mondta lapunknak Sidó Szabolcs, a Colas-Hungária Kft. ügyvezető igazgatója. A 15 milliárd forintos éves forgalmú Hoffmann Rt. tevékenységével szervesen illeszkedik a Colas hazai cégcsoportjába, így mindkét fél számára előnyös volt a múlt héten bejelentett akvizíció.
A cég menedzsmentje a helyén marad, hiszen rátermettségüket már bizonyították azzal, hogy alig egy évtized alatt egy kis gmk-ból életerős építőipari vállalkozást tudtak létrehozni. Fontos szempont volt az is, hogy az adásvétellel a Colas az aszfaltgyártás terén országos lefedettségre tett szert - jelezte Sidó Szabolcs.
A Hoffmann Rt. már meg is kapta első megbízását, a cég az M5-ös autópálya Szegedtől az országhatárig tartó szakaszának építésébe kapcsolódik be. Itt mintegy nyolcmilliárd forintos költséggel hét kilométeres sztrádaszakaszt épít két csomóponttal az M5-öst koncesszióban üzemeltető Bouygues csoporthoz tartozó Colas. A határig tartó szakaszt 2006. március végéig kell átadniuk.
A munka időarányosan készül, a humuszolás és a töltés kialakítása már megtörtént, most az alapozáson van a sor. A Kistelektől Szatymazig tartó 19 kilométeres szakasz építése is ütemesen halad, május végére a kötőréteg felhordásával is végeznek, így a sztráda az év végéig biztosan eléri Szegedet. A Colas és a másik koncesszor, a Strabag kivitelezői testvériesen megosztoztak a munkákon, így itt 31-31 milliárd forintos számlát nyújthatnak be a megrendelő Alföld Koncessziós Autópálya Rt.-nek (AKA Rt.). A bevételeinek 65-70 százalékát az útépítésből szerző Colas csoporthoz tartozó Egút-Debmút-Alterra hármas harmincmilliárd forintért építi az M3-as Nyíregyházát elkerülő 24 kilométeres szakaszát, amelynek egyharmada sztráda lesz. Itt jövő március az átadás határideje, ám a régészeti feltárások miatt még nem mindenhol kezdődhetett meg az építkezés.
Ezenkívül a Colas cégek számos kisebb-nagyobb útépítési, -javítási munkára is szerződtek, így a fővárosban például ők újítják fel a nyáron a Bajcsy-Zsilinszky út aszfaltszőnyegét, s a Szentendrei útra kiírt tenderen is indulnak. Az országos útmegerősítési programban is részt vesznek. Az uniós előírások szerint tengelyenként 10 helyett 11,5 tonnás terhelést kell kibírniuk a fő közlekedési utaknak, s az átalakítások évekre elegendő munkát adhatnak a cégnek.
Az útépítés mellett a szennyvíz-elvezetési és -kezelési beruházások is fontos bevételi forrást képeznek. A francia tulajdonosi hátterű Colas Szegeden 3,5 kilométer hosszú, két méter átmérőjű főgyűjtőcsatornát épít, és a Szeviéppel közösen végzik a helyi átemelőmű kivitelezését. Győrött is hasonló volumenű beruházásban vesznek részt. Óbudán, a Pók utcai átemelőtelep megépítésére kiírt pályázaton is indulnak. A létesítménytől az Észak-pesti Szennyvízkezelőig tartó vezeték lefektetésére szóló megbízást már megszerezték, azaz az Észak-Buda szennyvizét Újpestre szállító 800 milliméter átmérőjű nyomócsövet az Alterra a Szeviéppel közösen fogja átvinni a Duna túlpartjára. A Colas a metróépítésből is ki szeretné venni a részét, elsősorban az állomások kivitelezésénél látják jónak esélyeiket.
