Kivonulhat a cseh piacról a Mol
Mindeközben a Mol – a tulajdonában lévő szlovák Slovnafton keresztül – egy év alatt negyedével, 34-re csökkentette helyi töltőállomásai számát, s most dolgozzák ki a vállalat új csehországi stratégiáját – mondta lapunknak Fél Krisztina, a Slovnaft kommunikációs vezetője. A 11 töltőállomás felszámolására azért került sor, mert azok másod- és harmadrendű utak mellett helyezkedtek el, s működtetésük nem volt rentábilis – tette hozzá.
A kommunikációs igazgató elmondta még: minden országban van egy egységszám, egy úgynevezett hatékonysági küszöb, amely alatt nem érdemes fenntartani a töltőállomás-hálózatot. A Mol csehországi kútjainak a száma jelenleg ezt nem éri el, ezért van szükség az új stratégia kidolgozására. A társaság szakemberei megvizsgálják azokat a lehetőségeket, amelyekkel hatékonyan bővíthetik a helyi hálózatot, de ha nem találnak ilyet, akkor az sem kizárt, hogy a magyar cég kivonul a cseh piacról.
A legnagyobb benzinkúthálózata a Benzina-töltőállomások révén a lengyel PKN Orlennek van Csehországban, amely az állam több mint 2200 egységének közel hetedét tartja a kezében. Az olajipari cég az Unipetrol megvásárlásával jutott hozzá a több mint 300 töltőállomásból álló lánchoz 2004 őszén, ám azóta jelentős hálózatbővítést nem hajtott végre az országban. Az idei beruházásainak a célja sem elsősorban a kutak számának a bővítése lesz, sokkal inkább a modernizáció. Ennek elsődleges oka, hogy a PKN Orlennek nem a hálózat kiterjedtségével van problémája, hanem azzal, hogy a kutak forgalma jelentősen elmarad a versenytársakétól: a 2,14 millió literes átlagos éves forgalom alig fele a konkurens töltőállomásokénak. A lánc tavaly közel félmilliárd koronás veszteséget produkált, s adósságállománya is több milliárdra rúgmár, emiatt szakértők úgy vélik, hogy modernizáció nélkül nem igazán van esélye a versenyben maradásra.
Részben ezért döntött úgy a cég a közelmúltban, hogy a Benzina-töltőállomásokra is kiterjeszti kétmárkás rendszerét. Ennek lényege, hogy más márkájuk lesz a prémium kategóriába tartozó kutaknak, mint a normál minőségű egységeknek. A vállalat a következő években mintegy 640 millió koronát (6,25 milliárd forintot) szán a modernizációra.
Stratégiai fontosságú piacnak tartja Csehországot az OMV is – mondta Gerhard Rois, a társaság vezérigazgatója. Az osztrák vállalat már 1991 óta aktív szereplője a cseh piacnak, s az elmúlt években agresszívan terjeszkedett az országban. Tavaly év végén vásárolták meg a BP mintegy 70 egységből álló helyi Aral-kút-hálózatát, 217 egységesre növelve ezzel saját csehországi láncukat. Az ügylet értékét nem árulták el, de szakértők szerint akár 4 milliárd koronát (39,04 milliárd forintot) is fizethetett az OMV a kutakért, s további 120 milliót költöttek a töltőállomások napokban befejeződött átnevezésére.
Bár az osztrák társaságnak kevesebb benzinkútja van Csehországban, mint a PKN Orlennek, az egy töltőállomásra jutó forgalmuk jóval nagyobb, mint a lengyel versenytársé, így árbevétel szempontjából az OMV a piacvezető az országban. JZ
