Hidrogénautó-premier
Szombattól két hétig fogadja a látogatókat a párizsi Mondial de l’Automobile autókiállítás, amelynek sajtónapjain a BMW bemutatta a világ első, sorozatgyártásra alkalmas hidrogénhajtású autóját, amely – mivel csak néhány hidrogénkút működik Németországban – ugyanakkor hagyományos benzinnel is üzemképes. A Hydrogen 7 nemcsak a BMW csoport számára mérföldkő a fosszilis energiahordozóktól független kor felé vezető úton, hanem jelzés az autó- és energiaipar számára.
A nemzetközi szalonon a szakmát leginkább az alternatív üzemanyaggal működő autók érdekelték. A Toyota, a vezető hibridautó-gyártó bemutatja a világ első V8-as, 460 lóerős hibrid luxusautóját, a General Motors (GM) prémium márkája, a Saab pedig a BioPower és a hibrid technika újszerű kombinációjával jelentkezett. A GM, a DaimlerChrysler és a BMW által közösen kifejlesztett BioPower Hybrid rendszer működhet tiszta bioalkohollal (E100) vagy tisztán elektromosan is. A Saab BioPower turbómotorja pedig akár bioalkohollal (E100), akár E85-tel (85 százalék bioalkohol, 15 százalék benzin), valamint ezek tetszőleges keverékével működik.
A Renault is beállt a sorba, és bioüzemanyaggal működő autócsalád kifejlesztésén dolgozik. A tervek szerint 2009-ben Európában már a benzinmotoros Renault autók fele működhet benzin és etanol keverékével. Másfelől erre az időpontra a kínálat összes dízelmotorja képes lesz 30 százalékban biodízellel (B30) működni. A Renault–Nissan szövetség emellett már tervezi az alternatív technológiák, a hibrid és elektromos autók, illetve az üzemanyagcellák teljes palettáját. Jövőre már megjelennek a Trafic és a Master kishaszonjárművek B30 biodízellel hajtott verziói, és az E85 bioetanollal üzemelő Mégane is piacra kerül.
A koreai autógyártók – Hyundai, Kia, GM Chevrolet, Ssangyong – minden korábbinál több újdonsággal és tanulmányautóval jelentkeznek. A koreai jelenlét oka, hogy az ázsiai ország sürgősen növelni kívánja európai exportját, mivel a von dollárhoz képesti erősödése miatt az amerikai szállításokon a tervezettnél kevesebb a profit. A koreai márkák egyenként 110–208 ezer közti mennyiséget adtak el földrészünkön augusztus végéig. A Kia Motors például azzal a támasztja meg az egykori VW-tervező, Peter Schreyer jegyezte új modelljének marketingjét, hogy az európai újautó-piacon egyedülálló garanciális feltételeket kínál. A márka a szlovákiai Zsolnán épülő gyárából szállítja majd az EU-piacra a cee’d névre keresztelt modellt, amelyre 150 ezer kilométerre vagy 7 évre szóló garanciát biztosít. Ebből 5 év a járműre, plusz két év pedig a hajtásláncra vonatkozik.
Az autószalonon jelentette be a PSA Peugeot Citroën csoport új költségcsökkentő programját, amelytől 125 millió eurós megtakarítást vár év végéig. Folytatódik a francia- és spanyolországi létszámleépítés, és ehhez társul a nagy-britanniai rytoni üzem fokozatos bezárása. Egy év leforgása alatt a PSA európai alkalmazottainak száma 10 ezerrel csökken. A Peugeot 207 autókat gyártó nagyszombati (Trnava) gyárban nem építik meg a második üzemet, így a beruházási költségek 200 millió euróval csökkennek az eredetileg bejelentett 350 millió euróhoz képest.
