BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok

Olajszállítási utak – bizonytalan Barátság

Hiába oldódott meg az év eleji orosz–fehérorosz olajárvita, Oroszország továbbra is arra készül, hogy európai szállításaiban függetlenedjen a fehéroroszországi útvonaltól. A Kommerszant szerint pénteken a Balti Vezetékrendszer–2 (BPS–2) beruházás terveit tárgyalta meg az orosz kormány az ipari és energiaügyi minisztérium által készített javaslat alapján. A cső a meglévő és évi 80 millió tonna kapacitású BPS–1 leágazása lenne, az új szakasz Unecsát, Velikije Lukit és Primorszkot köti össze. E nyomvonalon tehát egy oroszországi kikötőn keresztül juthatna Európa egyes országaiba az orosz olaj.

Az évi 80 millió tonna kapacitású csövet a Transznyefty orosz vezetéki monopoltársaság fektetné le. A terv egyébként Fehéroroszországra való politikai nyomásnak minősül az RBC orosz internetes lap szerint. Az ugyan még kérdéses, lesz-e belőle valami, az viszont biztos, hogy jó hivatkozási alap lehet a Fehéroroszországgal e hétre tervezett tárgyalásokon olyan helyzetben, amikor a fehéroroszok éppen arra várnak, hogy a Transznyefty megjavítsa az ország területén haladó Barátság vezetéket. Márpedig a Kommerszant szerint nyilvánvaló, ha az orosz kormány elfogadja a BPS–2 koncepcióját, azzal egyidejűleg letesz a Fehéroroszországot átszelő Barátság vezeték használatáról. Az orosz ipari és energiaügyi tárca szerdán megerősítette, hogy tervbe vették a BPS kibővítését. A beruházás növeli majd Oroszország olajkiviteli lehetőségeit és segít minimalizálni a tranzit kockázatait.

Kérdés, mikortól és mennyiből. A Transznyefty elnökhelyettese, Szergej Grigorjev szerint másfél év alatt építhető meg az új csőszakasz, évi 50 millió tonna indulókapacitással. 2-2,5 milliárd dollárba fog kerülni, de a megvalósíthatósági tanulmány még nem készült el. Nem sokkal Grigorjev közlése után azonban Szemjon Vajnstok cégelnök már 80 millió tonnáról beszélt. Jelenleg évi 100 millió tonnát továbbítanak Unecsán át, ebből 80 millió tonnát Európa felé, a többit a fehéroroszországi finomítóknak. VG

Januári affér

A bypass beruházás gondolata már január 3-án felmerült. Előzőleg ugyanis Oroszország 180 dolláros tonnánkénti exportvámot vetett ki a Fehéroroszországnak juttatott olajra, e szállítás azelőtt vámmentes volt. Válaszul Fehéroroszország 45 dolláros tranzitdíjjal sújtotta a területén keresztüli európai olajtranzitot.

Válaszként Oroszország leállította a szállítást a Barátság vezetéken. Ekkor jelentkezett kormánya előtt a Transznyefty a Fehéroroszország kikerülését célzó tervével.

Válaszként Oroszország leállította a szállítást a Barátság vezetéken. Ekkor jelentkezett kormánya előtt a Transznyefty a Fehéroroszország kikerülését célzó tervével.-->

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.