Végleges szerződés a Budapest Airportra

Több hónapos bizonytalanság és kemény alkudozás után a napokban megszületett az egyezmény a Budapest Airport átvételéről. Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Zrt. és az Európai Unió versenyhivatala jóváhagyását követően a brit BAA és a német Hochtief Airport GmbH vezette konzorcium aláírta a részvény-adásvételi megállapodást, amelynek legfontosabb pontja, hogy a német társaság 1,309 milliárd fontot fizet a britnek, amely időközben a spanyol Ferrovial tulajdonába került. Az összeg körülbelül akkora, mint amennyit a britek fizettek az ÁPV-nek.

A Hochtief 75 százalék mínusz egy részvényt képviselő részesedést szerez a Budapest Airport Zrt.-ben, és megkapja a Ferihegyi repülőtér üzemeltetési jogát 75 évre. Egyúttal megörökli a privatizációs szerződésben lefektetett kötelezettségvállalásokat, amelyek többek között a minimális fejlesztéseket és beruházásokat, illetve a kollektív szerződés tiszteletben tartását tartalmazzák. A 2005 decemberében vállaltak szerint az első öt évben legalább 261 millió euró értékű fejlesztést kell elvégezni. Az ügylet pénzügyi zárása a BAA bankjainak hivatalos jóváhagyó döntésétől függően, várhatóan 10-14 napon belül megtörténik.

Stewart Wingate, a BAA’s Budapest Airport vezérigazgatója elmondta: „A mai bejelentés végre véget vet a Budapest Airport jövőbeli tulajdonosával kapcsolatos találgatások és bizonytalanságok időszakának. Örülök annak, és dolgozóink, szakmai, valamint kormányzati partnereink is csak üdvözölhetik azt, hogy a repülőtér irányítását olyan tulajdonos veszi át, amelyik elkötelezett Ferihegy fejlesztése és növekedése iránt. A német vállalatnak Ferihegyen kívül több német repülőtéren, továbbá az athéni és a tiranai légikikötőben van érdekeltsége.”

„A BAA-időszak alatt a Budapest Airport hatalmasat lépett előre, állami vállalatból jelentős átalakítások után egy professzionálisan működő magántársasággá alakult át. Ferihegy most sokkal versenyképesebb, olcsóbb, nagyobb a járat- és légitársaság-kínálata, magasabb színvonalon szolgáltat és biztonságosabb” – fűzte hozzá.

A légitársaságok egyelőre nem feltétlenül osztják a fejlődés ütemére és az árakra tett megjegyzést. Többen, különösen a diszkontcégek a környező országokhoz képest még mindig magas repülőtéri költségek miatt folyamatosan tiltakoznak. Elmaradt a nagyon hiányzó kargóterminál beruházásának elindítása, egyelőre nem tudni, mekkora késedelmet szenved ez a projekt. VG