Gönyűn építhet a Colas 2007
A közbeszerzési döntőbizottság a napokban elutasította a KMR 2007 Konzorcium (Közgép, Magyar Aszfalt Rezonátor), valamint az Arrabona 2008 Konzorcium (Swietelsky Építő Kft., MÁVÉPCELL Kft.) jogorvoslati kezdeményezését a gönyűi kikötő vasútépítésének közbeszerzési pályázatát kiíró Észak-dunántúli Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatósággal (Édukövizig) szemben. A két pályázó azt kifogásolta, hogy a gönyűi kikötő vasútberuházására kiírt tendert szerintük kirívóan alacsony, 5,489 milliárd forintos ajánlattal nyerte a Colas Dunántúl Zrt. és a Colas Eger Zrt. alkotta Colas 2007 Konzorcium a negyedik pályáztatáskor. (A mostanit megelőző pályáztatáskor bruttó 6,834 milliárdos ajánlattal lett első a Viadom Rt. vezette Győr–Gönyű VBK Konzorcium.)
Petrőcz Bálint, az Édukövizig beruházási osztályának vezetője a Világgazdaságnak elmondta: a döntőbizottság megállapítsa szerint az ajánlattevő nem sértette meg a közbeszerzési törvény előírásait azzal, hogy nem nyilvánította alacsony ellenszolgáltatást tartalmazónak, s ezáltal érvénytelennek a Colas 2007 Konzorcium ajánlatát. A döntőbizottság határozata ellen nem lehet fellebbezni. Illetve a határozat érdemi részének bírósági felülvizsgálatát kezdeményezhetik a felek. Mindezek után az Édukövizig megköti a kivitelezői vállalkozói szerződést a tender nyertesével, s ezzel megkezdődhet a régóta húzódó beruházás, amelyet 2008. július 30-ig kell a kivitelezőnek átadnia.
Mint arról többször beszámoltunk, a Győr–Gönyű országos közforgalmú kikötő építésének, az intermodális központ közlekedési kapcsolatai kialakításának teljes költsége 8,5 milliárd forint, ebből több mint 7 milliárdot a KIOP keretből biztosítanak. A fejlesztés elsősorban azért nagy jelentőségű, mert a kikötő azt követően olyan logisztikai központ szerepet tölthet majd be, ahol a köz-, a vasút és a vízi út egy csomópontban találkozik, a fejlett infrastruktúra pedig a mögöttes kikötői területek hasznosítását is lehetővé teszi.
A gönyűi kikötőnél mintegy 75 hektár olyan ipari hasznosításra alkalmas terület van, ahol elsősorban logisztikai társaságok végezhetnek beruházást. Mindenekelőtt olyan vállalkozásokra számít a kikötő vezetése, amelyek nagy mennyiségű árut mozgatnak, forgalmaznak, és igénybe szándékoznak venni a vízi szállítást is.
A területen már van egy ipari betelepülő, az acéliparban tevékenykedő dán IB Andersen Industri Magyarország Kft. E cégen kívül is jelentős érdeklődés van a kikötői területek iránt, főleg bioenergia-előállítást, bioetanol- és biodízelgyártást tervező vállalatok keresnek alkalmas helyet beruházásukhoz. Egy ilyen vállalkozás már biztosan letelepedik Gönyűn.
Iparvágány lesz az összekötő kapocs
A tervek szerint a kikötőt a beruházás megvalósulásával mintegy 11 kilométeres iparvágány köti majd össze a győrszentiváni vasútállomással.Elkészül egy rendező pályaudvar is, amely az 1-es fő közlekedési út déli oldalán kap majd helyet. A külön szintbeli keresztezés elkerülése érdekében a vasút fölött egy felüljárót is létesítenek.
Az első beruházási lépcsőben kiépítik a kikötőn belüli vasúthálózat zömét.
Ugyanez a projekt a kikötőn belüli mintegy 35 hektáros terület infrastruktúrájának a kiépítését is tartalmazza.
Elkészül egy rendező pályaudvar is, amely az 1-es fő közlekedési út déli oldalán kap majd helyet. A külön szintbeli keresztezés elkerülése érdekében a vasút fölött egy felüljárót is létesítenek.
Az első beruházási lépcsőben kiépítik a kikötőn belüli vasúthálózat zömét.
Ugyanez a projekt a kikötőn belüli mintegy 35 hektáros terület infrastruktúrájának a kiépítését is tartalmazza.-->
