Ösztönzött kombinált fuvarozás

Az EU további bővítése, valamint a közúti és a ro-la fuvarozás között fennálló egyenlőtlen piaci viszonyok a kombinált fuvarozást veszélyeztették. A Szeged és az ausztriai Wels között közlekedő magyar ro-la vonat forgalma az idén legfeljebb napi egy vonatpár indítását tette volna lehetővé. Megvolt az esélye annak, hogy a 2006-ban teljesített forgalom az idén akár teljesen megszűnik. A közutakra terhelődő kamiontöbblet az utak elhasználódása és a károsanyag-kibocsátás miatt a Közlekedéstudományi Intézet 2006-ban készült tanulmánya szerint legalább 4,6 milliárd forintnyi kárt okozott volna Magyarországnak.

A kormány a magyarországi kombinált fuvarozási infrastruktúra megőrzése, a környezetet jobban kímélő, a társadalom számára kedvezőbb fuvarozási mód fenntartása érdekében nyitotta meg az egy évre szóló, 900 millió forintos üzemeltetési támogatási keretet. Ez a felhasználáskor a Hungarokombin és a vasúti infrastruktúrán keresztül az állam számára több mint 50 százalékban pályahasználati bevételként jelentkezik, így csak a fennmaradó része a tényleges költségvetési kiadás.

Tomcsányi Istvánnak, a Hungarokombi Kft. vezérigazgatójának tájékoztatása szerint a társaság a támogatásból finanszírozta azt a díjkedvezményt, amely a közúti fuvarozók számára vonzóvá tette a ro-la igénybevételét. A 2007-es költségszintet figyelembe véve a Hungarokombi az állami támogatás segítségével kamiononként 113 euróval adta olcsóbban a fuvarozóknak ezt a szolgáltatást. A forgalom a tervezett ütemben felfutott, vagyis jelenleg napi három vonatpár havi átlagban 3000 kamiont szállít a Szeged–Wels útvonalon.

A támogatás lehívását a Hungarokombi vonatonként kalkulálja a magyar szakasz hossza alapján meghatározott összeg szerint. A kombitársaságok a dotáció összegével kevesebbet fizetnek a vasútnak. A különbözetet a MÁV a magyar államtól kapja meg, hitelesített kimutatások alapján.

A Hungarokombi tervei szerint a következő években a fajlagos támogatás mértékét fokozatosan csökkenteni lehet, ez azt jelenti, hogy azonos összegből több kamion szállítása oldható meg. Körültekintő, jól kiszámított felhasználással jövőre – az ideivel megegyező támogatási összeg mellett – a szállítható kamionok száma meghaladhatja a negyvenezret. A legnagyobb javulást a használatarányos úthasználati díj bevezetése jelenti majd. Ettől kezdve a támogatás akár több mint 50 százalékkal csökkenthető.

A Hungarokombi mintegy húszezer kamion vasúti szállítását szervezte meg és bonyolította le az első hét hónapban. Ennyi nehéz tehergépjármű egymás mögé állítva Szegedtől Hegyeshalomig 366 kilométeres sort alkotna. A ro-la szerelvények több mint félmillió tonna tengelyterheléstől mentesítették a hazai úthálózatot, és 200 millió tonnakilométerrel csökkentették a közlekedési infrastruktúra igénybevételét. A vállalat árbevétele az év első hat hónapjában elérte az 1,3 milliárd forintot, ennek harmadát pályahasználati díjként a MÁV-nak, áttételesen a költségvetésnek fizette be. A kimagasló eredményeket a január óta rendelkezésre álló költségvetési támogatás tette lehetővé, amelynek segítségével a Hungarokombi a kamionok üzemeltetőit a kombinált fuvarozás igénybevételére ösztönözte. MK