Haladás

Haladni kell a korral. És ha a kor megköveteli a SUV-okat, mit tehet a gyár: legyártja. De melyik gyár? A C-Crosser ugyanis a PSA Peugeot Citroën és a Mitsubishi Motors által az európai piacra szánt közös gyermek. És Japánban gyártják, míg a PSA részecskeszűrővel (FAP) ellátott HDi dízelmotorját Franciaországban készítik.

A modell ütőkártyái közé tartozik a dekoratív és tekintélyparancsoló stílus, a könnyen variálható, 5+2-es üléskombináció, a bekapcsolható összkerékhajtás, valamint a finom vonalvezetésnek köszönhető elegáns megjelenés.

A csomagtér befogadóképessége a kalaptartó alatt a kategória legtágasabbjainak egyike. A leggyakrabban használt ötüléses kialakításban a C-Crosser 510 literes csomagteret kínál, ez a két hátsó sor üléseinek összecsukásával összesen 1686 literre bővíthető. A C-Crosser további erőssége a két részben nyitható csomagtérajtó, amelynek alsó fele 200 kilós terhet is elbír.

A harmadik üléssor kétszemélyes üléspadja szükség esetén kihajtható, így az autóban akár heten is utazhatnak. Az üléspadot teljesen besüllyesztve a padlóba, tökéletesen sík és tágas rakodófelület alakítható ki. Praktikus, 5+2-es üléskombiná-

ciójával, a második üléssor elektromosan lehajtható üléseivel, számtalan rakodóhelyével és nagyméretű csomagterével a C-Crosser valóban sokoldalú gépkocsi. Utasterében összesen 22, pakolásra alkalmas hely található, ezek méretét és helyét az utasok kényelme és a jól használhatóság jegyében alakították ki.

A harmadik üléssor utasai a jobb oldali kerékdob felett kialakított tárolót használhatják. A csomagtérben, a kerékdobok mögött két további csomagtartó áll rendelkezésre. Az úgynevezett hifikivitel esetén a bal oldalon kialakított helyre kerül a mélynyomó hangszóró. A második üléssor ülőlapjai és üléstámlái 2/3-1/3 arányban osztottan dönthetők. Az utasok kényelmi igényeinek megfelelően a támlák három fokozatban állíthatók, és az üléspad két részét egymástól függetlenül is előre-hátra lehet tolni egy nyolc centiméteres sínen.

A 2,2 literes, 160 lóerős dízelmotor már a percenkénti kétezres fordulatszámon leadja a 380 newtonméteres forgatónyomaték-csúcsot. Ennek és a hatfokozatú kézi sebességváltónak köszönhetően a C-Crosser igen takarékosan, ugyanakkor dinamikusan viselkedik. A dinamikus menettulajdonságokhoz azonban alacsony súlypont is kell, s mivel ez egy magas autó, a tetőlemez alumíniumból készült, hogy lejjebb kerüljön a súlypont.

A C-Crosser olyan összkerékhajtású autó, amelyben a vezető egy gomb segítségével három erőátviteli mód – kétkerék-meghajtás (2WD), négykerék-meghajtás (4WD) és Lock üzemmód – közül választhat. Így bármilyen feltételek mellett teljes biztonságban autózhat. A 4WD üzemmódban a nyomaték első és hátsó tengelyek közötti elosztását a rendszer automatikusan vezérli. A talajtapadási feltételek függvényében szabályozza egy számítógépegység a hátsó kerekekre jutó nyomatékot, hogy a gépkocsi úttartása minden körülmények között optimális legyen, anélkül hogy megnőne az üzemanyag-fogyasztás. A Lock üzemmódban körülbelül másfélszer nagyobb nyomaték jut a hátsó kerekekhez, mint a 4WD-ben. Kifejezetten olyankor célszerű ezt választani, amikor a talajtapadási feltételek nem megfelelőek.

A C-Crosser szériafelszereltségébe két frontális légzsák (vezető- és utasoldali), két első oldallégzsák és két első/hátsó függönylégzsák tartozik. Noha a kocsi csupán 464 centiméter hosszú, a tolatáskor komoly segítséget jelenthet a tolatókamera, amelynek képe az opciós listán szereplő navigációs rendszer képernyőjén jelenik meg.

H./sz./m.: 4646/2072/1713 mm

Tank: 60 liter

Teljesítmény: 160 LE

Nyomaték: 380 Nm

Végsebesség: 200 km/h

Gyorsulás: 9,9 s

Fogyasztás: város 9,6, vidék 6,

vegyes 7,3 l/100 km

H./sz./m.: 4646/2072/1713 mm

Tank: 60 liter

Teljesítmény: 160 LE

Nyomaték: 380 Nm

Végsebesség: 200 km/h

Gyorsulás: 9,9 s

Fogyasztás: város 9,6, vidék 6,

vegyes 7,3 l/100 km-->