Az első tíz nagysebességű szerelvényt már a jövő év első felében leszállítják. Még a jövő augusztusi pekingi olimpia előtt üzembe akarnak állítani egy 600 utas befogadására képes szerelvényt a Peking-Tiencsin útvonalon. A menetidő a nagy sebességű járat beállításával a jelenlegi 80 percről 30 percre rövidül. Ugyanakkor a francia Le Figaro híre szerint a francia TGV gyorsvonatok következő generációja valószínűleg már Olaszországban is közlekedik majd: az NTV olasz magán vasúttársaság Milánó, Róma és Nápoly között akarja használni a vásárolni tervezett 25 szerelvényt.
Az ügylet értéke 625-875 millió euró.
Az új generációs TGV-k utazósebessége 360 kilométer óránként.
Franciaország 2014-től tervezi megújítani TGV-flottáját. Francia adatok szerint a világon az Alstom a listavezető, a világpiac 21 százalékát uralja a 270 km/h feletti sebességű vonatok gyártásában. A második a Siemens 17, a harmadik a japán Hitachi, 15 százalékkal.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.